Ściąganie opornej opony krok po kroku: 1. Spuść całkowicie powietrze. 2. Włóż pierwszą łyżkę przy wentylu (żeby nie utrudniał zsunięcia stopki z rantu na pozostałym obwodzie) i zahacz o szprychę. 3. Zsuń oponę z rantu do kanału na na środku obręczy – to jest najważniejszy moment!
Dzisiaj jest 29 lip 2022, 8:44 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Jak założyc opone na felge?: 06 mar 2011, 17:54 * Rejestracja: 13 lip 2010, 13:29Posty: 109 Pojazd: Witam! Dzis holowalem skuter i bylo malo powietrza w kole i niestety opona zeszła z felgi. Jak szybko i łatwo załozyc opone na ranty felg i napompowac? Z gory dzieki. Na górę Damo Tytuł: : 06 mar 2011, 18:12 Rejestracja: 04 mar 2011, 20:07Posty: 262 Pojazd: jak nie masz łyżki to lepiej nie próbuj sam tego robić tylko zawieź do wulkanizacji, sam możesz rozwalić opone _________________Polini Corsa Top Racing Evolution NG Skf C4 Teflon Dell'orto 21 Polini Air Box Polini Speed Control Leo Vince ZX Na górę olek_sr Tytuł: : 06 mar 2011, 18:29 Rejestracja: 17 sty 2010, 12:22Posty: 1052Lokalizacja: opole Pojazd: bierzesz dezodorant lub inny preparat łatwo palny psikasz do środka opony, potem odsuwasz dezodorant na jakieś 20cm i robisz tzn " miotacz " zapalniczka i psikasz do środka opon i sama wskoczy Na górę HeRsYs Tytuł: : 06 mar 2011, 18:31 ** Rejestracja: 17 mar 2010, 23:26Posty: 331Lokalizacja: Rybnik Pojazd: Na górę olek_sr Tytuł: : 06 mar 2011, 18:33 Rejestracja: 17 sty 2010, 12:22Posty: 1052Lokalizacja: opole Pojazd: no o tym właśnie mówiłem Na górę machau2003 Tytuł: : 06 mar 2011, 18:45 Rejestracja: 13 lip 2010, 13:29Posty: 109 Pojazd: olek_sr pisze:bierzesz dezodorant lub inny preparat łatwo palny psikasz do środka opony, potem odsuwasz dezodorant na jakieś 20cm i robisz tzn " miotacz " zapalniczka i psikasz do środka opon i sama wskoczy lepiej chyba wyjac kolo niz zamontowane w skuterze? Na górę olek_sr Tytuł: : 06 mar 2011, 18:49 Rejestracja: 17 sty 2010, 12:22Posty: 1052Lokalizacja: opole Pojazd: no to chyba oczywiste Na górę Raczek Tytuł: : 08 mar 2011, 15:51 Rejestracja: 11 wrz 2009, 17:40Posty: 69Lokalizacja: Polska Pojazd: A próbowałeś kiedyś założyć felge na opone? Na górę Litwa Tytuł: : 08 mar 2011, 16:16 Rejestracja: 25 lip 2009, 9:54Posty: 379 Pojazd: Raczek, haha :d nie wiem czemu to napisałeś Na górę Raczek Tytuł: : 08 mar 2011, 17:04 Rejestracja: 11 wrz 2009, 17:40Posty: 69Lokalizacja: Polska Pojazd: z ciekawosci , bo to mnie nurtuje . Na górę Litwa Tytuł: : 09 mar 2011, 15:13 Rejestracja: 25 lip 2009, 9:54Posty: 379 Pojazd: no to powodzenia jak uda Ci się założyć felgę na oponę to pro elo kolo jesteś Na górę JawoR Tytuł: : 09 mar 2011, 17:27 *** Rejestracja: 14 cze 2009, 23:05Posty: 766Lokalizacja: Wschowa Pojazd: Raptor R700 i 80 Cab Nie lepiej zapłacić piątaka na wulkanizacji? Polak to jednak typowy żyd _________________razor99 pisze:muszę prowadzić jedną ręką bo już na obie ręce nie mogę - Bo?razor99 pisze:bo jak waliłem to miałem zgiętą rękę w łokciu oraz w nadgarstku Na górę Litwa Tytuł: : 09 mar 2011, 18:41 Rejestracja: 25 lip 2009, 9:54Posty: 379 Pojazd: JawoR, to daj piątke jak taki kasiastyś :p może nie ma gościu blisko siebie lub coś Ostatnio zmieniony 10 mar 2011, 14:30 przez Litwa, łącznie zmieniany 1 raz Na górę mass143 Tytuł: : 09 mar 2011, 19:28 **** Rejestracja: 15 lip 2009, 23:02Posty: 1617Lokalizacja: Sandomierz Pojazd: borsche vr5 JawoR, u mnie 10 a to już 2l paliwa Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 3 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów
Tym razem skupimy się na tym, kiedy najlepiej zmienić opony na letnie, aby podróżować bezpiecznie, a także jakie korzyści z tego płyną. Sezonowa wymiana ogumienia jest bardzo ważna. Kiedy zmienić opony na letnie? Wielu kierowców oczekuje, że otrzyma jednoznaczną informację dotyczącą tego, kiedy można zmienić opony na letnie.
09:34 Autor: Dariusz Walisiak (Goodyear Polska) Przeczytaj, jak dobrze dobrać zamienniki opon. Dowiedz się o plusach i minusach używania zamienników. Wielu właścicieli samochodów zwiększa szerokość opon i średnicę felg. Trend stał się popularny nie tylko ze względu na zwiększone własności trakcyjne, ale przede wszystkim z racji walorów estetyczne auta. Modę dostrzegli również producenci samochodów. Kilka lat temu przeciętna felga w nowym aucie miała rozmiar 14 cali. Dziś hale fabryczne opuszczają pojazdy na felgach o dwa cale większych. Czy trend ma same zalety? Mimo niezaprzeczalnych walorów estetycznych, zmiany niosą ze sobą też pewne konsekwencje. Informacje o zalecanych rozmiarach opon wraz z ich ciśnieniem znajdziemy w okolicach wlewu lub progu drzwi. Informacje o zalecanych rozmiarach opon oraz ich ciśnieniu znajdziemy w okolicach wlewu lub progu drzwi. Producenci dopuszczają zmianę średnicy zewnętrznej opon w zakresie nieprzekraczającym 2%. Zmiana takiego rzędu nie wpływa negatywnie na system stabilizacji toru jazdy, ABS itp. Wynika z tego, że chcąc zainstalować felgi o większej średnicy musimy zmniejszyć profil opon. Należy również wziąć pod uwagę, że stosowanie homologowanych rozmiarów kół to jedyna gwarancja zachowania parametrów trakcyjnych. Jakie są wobec tego wady i zalety zmiany średnicy kół? Zalety: Lepsza przyczepność. Jej poziom zależy od zakresu zmian. Zwiększenie szerokości koła skróci drogę hamowania na suchej nawierzchni. Lepsza reakcja i zachowanie w zakręcie. Większa felga i mniejszy profil wpływa pozytywnie na zachowanie auta w zakręcie. Zwiększa również dopuszczalną prędkość bezpiecznego pokonywania łuków drogi. Względy wizualne. Poprawa efektywności układu hamulcowego. Większe felgi pozwalają na montaż większych tarcz hamulcowych oraz zacisków o większej ilości tłoczków. Wady: Finanse. Zakup nowego kompletu felg i opon to spory wydatek. Szczególnie, jeśli wziąć pod uwagę, że felgi im większe, tym droższe. W przypadku opon niższy profil także wiążę się z wyższą ceną. Większe spalanie. Szerokie opony mają większe opory toczenia, wpływające na wzrost spalania paliwa. Felgi mogą mieć ponadto zmniejszać przyśpieszenie samochodu (nie dotyczy klasy „lightweight”). Możliwość uszkodzenia opon i felg. Opony o niższym profilu mogą zostać łatwiej uszkodzone np. podczas wpadnięcia w dziurę. Podobnie w przypadku felg. Gorszy komfort. Komfort jazdy ulegnie zmniejszeniu ze względu na sztywniejszy bok opony niskoprofilowanej oraz zwiększony ciężar spowodowany szerokością opony. Większa podatność na koleiny. Większa szerokość opony utrudnia pokonywanie kolein. Sztywne boki pogarszają możliwości związane z wyjechaniem z koleiny. Spadek komfortu akustycznego. W większości wypadków szersza opona generuje głośniejszy hałas toczenia. Choćby ze względu na fakt, że powietrze prześlizgujące się między klockami bieżnika musi pokonać dłuższą drogę. Obniżona odporność na aquaplaning. Szeroka i niska opona posiada większą powierzchnie kontaktu, wraz z nią zwiększa się również ilość wody, która musi wypompować bieżnik. Inżynierowie oponiarscy starają się temu przeciwdziałać, wprowadzając bieżniki kierunkowe lub asymetryczne. Niestety, zwiększenie szerokości opony wpływa na możliwość zaistnienia aquaplaningu. Mniejsza przyczepność na brudnej drodze. Szerokie opony charakteryzują się dłuższą drogą hamowania na zapiaszczonej lub zabrudzonej drodze. Montując większe felgi, musimy zmniejszyć profil opon. Zmiana szerokości opon bez zmiany rozmiaru felg Zmiana szerokości opony nie zawsze oznacza zmianę rozmiaru felg. Trzeba pamiętać o obowiązującej zasadzie, wg której średnica zewnętrzna opony może zwiększyć się o 2% w stosunku do rozmiaru fabrycznego. Zgodnie ze starą zasadą doboru zamienników, średnica zewnętrzna nowej opony powinna być nie mniejsza niż -2% i nie większa niż 1,5%. Przykładowo – zamiast opony o rozmiarze 185/60 R15 możemy wykorzystać opony 195/55 (średnica zmniejsza się o około lub 205/55 (średnica większa o ok. 1%). Niedopuszczalne byłoby z kolei wykorzystanie opon o rozmiarach np.: 195/50 R15 (zmniejszenie średnicy o 165/70R15 (zwiększanie średnicy o 1,96%), 175/70R15 (zwiększenie średnicy o 4,25%). Można zastosować również opony węższe np. 175/65R15 przy zachowaniu tolerancji +1,5/-2% różnicy średnicy zewnętrznej. Gdybyśmy chcieli zastosować wyliczenie dla rozmiaru 185/60R15 zgodnie z nowymi regułami zalecanymi od lipca 2003 r. przez ETRTO ilość potencjalnych zamienników zmniejszy się. Nowa reguła mówi, że średnica zewnętrzna powinna zawierać się w przedziale +/- 3% między średnicą zewnętrzną teoretyczną (inaczej projektową) i średnicą nominalną obręczy. Warto podkreślić, że nie jest to zwiększenie przedziału do 3% jak często jest to niewłaściwie podawane. W celu wyliczenia widełek doboru zamienników dla rozmiaru 185/60R15 trzeba posiadać następujące dane: Zewnętrzną średnice teoretyczna Nominalną średnice obręczy Następnie należy je podstawić do wzoru. Przykładowe wyliczenia: Zewnętrzna średnica teoretyczna / projektowa: 603 mm Nominalna średnica obręczy: 381 mm Różnica: 222 mm Maksymalna dopuszczalna średnica: 603 + (222 x 3%) = 609,66 Minimalna dopuszczalna średnica: 603 – (222 x 3%) = 596,34 Starsza metoda doboru zamienników opiera się na wyliczeniach dla średnicy zewnętrznej w granicach +1,5/-2%, co umożliwia nam zamontowanie zamiennika w przedziale od 598,78 mm do 620,16 mm. Stosując się do nowych zaleceń, potencjalny przedział zmniejszy się do wartości od 596,34 mm do 609,66 mm. Zmniejszy się tym samym ilość zamienników do wyboru. Spośród możliwych zamienników odpadnie więc rozmiar 195/55R15. Obliczanie zamienników dla rozmiaru 185/60R15. Konsekwencje stosowania zmienników opon homologowanych Korzystanie z szerszych opon o niższym profilu powoduje wzrost zagrożenia aquaplaningiem, większe opory toczenia, zwiększone zużycie paliwa, spadek komfortu jazdy i mniejsze możliwości manewrowania w miejscu. Z drugiej strony, montaż właściwych opon homologowanych przez producenta zapewni bezpieczeństwo. Korzystanie z wąskich opon może pogorszyć przyczepność, wydłużenie drogi hamowania, mniejszą stabilność w zakręcie oraz nieprawidłowe działanie systemu ABS. Szczególnie w przypadku opon zimowych. Najrozsądniej będzie więc pozostać przy tej samej średnicy opony, co oczywiście nie oferuje zbyt dużego wyboru rozmiarów, lub zamontować opony o średnicy większej o jeden cal. Zmniejszanie rozmiarów felg Ze zmniejszeniem rozmiarów felg mamy najczęściej do czynienia przy okazji montażu opon zimowych. Zasady są identyczne jak w przypadku zwiększania średnicy felg. Dodatkowo należy jeszcze sprawdzić, czy rozmiar tarcz i zacisków pozwala na montaż mniejszej felgi. Montaż mniejszych felg daje możliwość skorzystania z opon węższych i o wyższym profilu. Jest to skuteczne rozwiązanie w przypadku opon zimowych. Zmiana ta jest dużym zyskiem dla naszego portfela – opony o mniejszej średnicy są tańsze. Ze względu na zwiększenie nacisku jednostkowego na cm2, zmniejszenie rozmiaru opon zimowych może wpłynąć pozytywnie na wskaźnik przyczepności. Nie powinno się jednak zmniejszać rozmiaru opon zimowych do szerokości bieżnika 205 mm. Korzyści będą znikome. Może to również spowodować spadek przyczepności oraz pogorszenie działania takich systemów jak np. ABS. Zmiana rozmiaru w przypadku bieżników powyżej 215 mm jest ewentualnością, którą można wziąć pod uwagę. Należy jednak pamiętać, że najbardziej optymalne właściwości auta gwarantuje zachowanie oryginalnych – homologowanych opon. Pytanie do ekspertów Czym kierujemy się przy doborze zamienników opon, np. szukając właściwego rozmiaru nowych opon terenowych? Zasada doboru opon jest jednakowa dla wszystkich typów opon, osobowe, 4x4 dostawcze czy ciężarowe. Producenci samochodów zazwyczaj dopuszczają zastosowanie opon zamienników i poruszanie się w granicach producenckich jest najrozsądniejszym rozwiązaniem. Dariusz Mindak (Field Engineer, Bridgestone) Generalną zasadą doboru zmienników opon zarówno do auto osobowych oraz do aut terenowych (ze szczególnym uwzględnieniem tych z napędem na cztery koła) jest dobranie maksymalnie zbliżonego do siebie obwodu toczenia opony. Wyznacznik ten jest nieodzownym parametrem w samochodach 4x4. Związane jest to prawidłowym działaniem systemów elektronicznych. Zanim jednak zdecydujemy się na zmianę obręczy oraz opon w naszym aucie, sprawdźmy na początek jakie zamienniki są dopuszczone przez producenta samochodu. Jacek Młodawski (Specjalista ds. Technicznych, Continental)
dodany przez fala77, 29 Lipca 2015 w Koła rowerowe. Dodaj nowy temat. [Opona]Jak często zmieniacie opony? Witam.Użytkuje nowy rower od około 2 miesięcy.Jest to cross Lazaro. Wszysko jest oki ale mam zastrzeżenia do znikającego wręcz w oczach bieżnika opony z tyłu.Opony to CST Servant 700x38C. Przyznam szczerze że hamulce żyleta
Dzisiaj jest 29 lip 2022, 8:44 Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Jak założyć samemu opone bezdentkową: 01 sie 2012, 22:11 ** Rejestracja: 04 cze 2011, 17:18Posty: 494Lokalizacja: Łowicz Pojazd: Jw. Jak założyć to na felge ? Na górę Mate57 Tytuł: : 01 sie 2012, 22:13 Główny Dowodzący - Admin Rejestracja: 29 kwie 2010, 14:29Posty: 8202Lokalizacja: Wielkopolska Pojazd: Citroën Xsara II VTR Coupe Imię: Mateusz Na górę Stunt_15 Tytuł: : 01 sie 2012, 22:16 Rejestracja: 04 cze 2011, 17:18Posty: 494Lokalizacja: Łowicz Pojazd: Mate57 pisze:Łyżką do opon. No wiem, ale jak zrobić zeby ona się rozeszła... Cytuj:Stunt 0_0 żartujesz chyba? Lol, a ty myślisz że co ? Chyba nie zalewają tego plastikiem. Zapamiętaj, opone można wymieniać. Na górę barto96 Tytuł: : 01 sie 2012, 22:22 **** Rejestracja: 07 sie 2011, 20:56Posty: 1212Lokalizacja: Tu i tam Pojazd: Fiat Stilo 3D, Corolla E12 D4D Stunt_15, a w rowerze wymieniałes? Na górę marcinek Tytuł: : 01 sie 2012, 22:23 *** Rejestracja: 08 sty 2011, 16:23Posty: 785Lokalizacja: Rybnik Pojazd: Stunt_15 pisze:No wiem, ale jak zrobić zeby ona się rozeszła... sa na necie filmiki jak naciagnac opone. psikasz tam spraju palnego podpalasz robi bum naciaga cie i szybko szybko pompujesz kompresorem i masz ;d _________________ Na górę Stunt_15 Tytuł: : 01 sie 2012, 22:24 Rejestracja: 04 cze 2011, 17:18Posty: 494Lokalizacja: Łowicz Pojazd: barto96 pisze:Stunt_15, a w rowerze wymieniałes? No a nie ? Ale w rowerze masz dętkę i ona napchnie opone... Na górę szybkikoks Tytuł: : 01 sie 2012, 22:29 ** Rejestracja: 30 sty 2010, 17:05Posty: 469Lokalizacja: Jasło Pojazd: Mz Rt 125/Beta ARK A nie lepiej jechać do warsztatu i wymienić ? takim twoim grzebaniem to się tylko denerwujesz i przesiedzisz pół dnia w garażu . Nie klnij/Mate57 _________________Moja Beta ARK Wbijać . Ostatnio zmieniony 01 sie 2012, 22:31 przez szybkikoks, łącznie zmieniany 1 raz Na górę barto96 Tytuł: : 01 sie 2012, 22:33 **** Rejestracja: 07 sie 2011, 20:56Posty: 1212Lokalizacja: Tu i tam Pojazd: Fiat Stilo 3D, Corolla E12 D4D Stunt_15, procedura jest identyczna, tylko dętki nie wkładasz Na górę czarekcw Tytuł: : 01 sie 2012, 22:37 *** Rejestracja: 03 mar 2008, 12:54Posty: 1151Lokalizacja: Mrągowo Pojazd: Wir leben Autos A gdzie podział się klej (czy inna cholera) między oponę a felgę? _________________"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą." Na górę barto96 Tytuł: : 01 sie 2012, 22:43 **** Rejestracja: 07 sie 2011, 20:56Posty: 1212Lokalizacja: Tu i tam Pojazd: Fiat Stilo 3D, Corolla E12 D4D czarekcw, ty a wiesz jak u siebie z tyłu opone zmieniałem to żadnego kleju czy smaru nie było, aż mi kopara opadła z wrażenia, jak to jeździło bez uszczelnienia Na górę Michalak Tytuł: : 01 sie 2012, 22:48 ***** Rejestracja: 03 paź 2009, 8:49Posty: 2258Lokalizacja: Kasinka Mała/krk Pojazd: Bmw e82 ja po krzywiłem lekko felgę a powietrze uciekało rantami nie warte zachodu i 10zł TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp Na górę czarekcw Tytuł: : 01 sie 2012, 22:50 *** Rejestracja: 03 mar 2008, 12:54Posty: 1151Lokalizacja: Mrągowo Pojazd: Wir leben Autos Ja zakładałem z ojcem w garażu bez kleju (tak to przyjmijmy bo nie wiem czym wulkanizatorzy smarują oponę) to musiałem średnio co 2 tyg pompować koło (a nie miało dziury), później zmieniłem oponę w wulkanizacji, posmarowali i nie musiałem pompować. W autach też wulkanizatorzy smarują "specyfikiem" opony zarówno na felgi stalowe jak i aluminiowe. _________________"Tuskobus to ściema, szczaw jest prawdą." Na górę szybkikoks Tytuł: : 01 sie 2012, 23:06 ** Rejestracja: 30 sty 2010, 17:05Posty: 469Lokalizacja: Jasło Pojazd: Mz Rt 125/Beta ARK czarekcw, Zazwyczaj jest to zwykły smar który ma za zadanie polepszyć poślizg , ale i uszczelnić . _________________Moja Beta ARK Wbijać . Na górę barto96 Tytuł: : 01 sie 2012, 23:27 **** Rejestracja: 07 sie 2011, 20:56Posty: 1212Lokalizacja: Tu i tam Pojazd: Fiat Stilo 3D, Corolla E12 D4D Michalak pisze:ja po krzywiłem lekko felgę a powietrze uciekało rantami nie warte zachodu i 10zł pewnie łomem sie kombinowało? Na górę MaCkuJetForce Tytuł: : 02 sie 2012, 6:41 Rejestracja: 29 lis 2011, 21:37Posty: 194Lokalizacja: Zduńska Wola Pojazd: ja najechałem opone samochodem, łyżka tego nie zrobisz. W aeroxie miałem tak przyklejoną do felgi, ze niczym praktycznie nie dało rady. bardziej opłacalne jest isc do wulkanizacji, chyba ze naprawde nie masz co robic ;) Na górę koranx Tytuł: : 02 sie 2012, 7:00 *** Rejestracja: 06 lip 2010, 19:48Posty: 573Lokalizacja: mam wiedzieć Pojazd: Pracuje w warsztacie samochodowym , w którym zmieniamy opony i nie smaruje się żadnym klejem rant opony smaruje się specjalnym smarem . A co do ściągania samemu nie rób tego po wyginasz oponę na rancie i będzie złazić powietrze . _________________ Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 8 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postów
Jak zakładać kołpaki – instrukcja krok po kroku. Krok 1 – demontaż starych kołpaków. Krok 2 – oczyszczenie felg. Krok 3 – zapoznaj się z instrukcją montażu, zamieszczoną na opakowaniu. Krok 4 – zamontuj metalową obręcz na kołpaku. Krok 5 – załóż kołpak. Krok 6 – sprawdź stabilność osadzenia. Krok 7 (opcjonalny
16-04-2010, 07:13 #1 16-04-2010, 08:27 #2 16-04-2010, 08:36 #3 Użytkownik Maniak resoraków Masz zwykłe "tarcze telefonu" o rozmiarze 15 cali. Szerokość to, oile się nie mylę, 6,5 cala a odsadzenie ET 41,5 mm. Na tych felgach powinieneś mieć opony 205x60x15. Zamiennikiem dla 205x60x15 jest 185x65x15. Te 195x65 są za duże, mają większą wysokość i oczywiście też kiedyś taki rozmiar miałem (zimówki) ale sprzedałem bo przy większym obciążeniu zacierały o nadkola z tyłu. Możesz założyć 205x50 ale zmniejszysz obwód koła i obniżysz auto. Moim zdaniem 205x50 będą za małe. Zwróć jeszcze uwagę na nośność opony i jej indeks prędkości. Powinien być V a dla wersji 1,6, 1,8, 1,9jtd H 16-04-2010, 13:33 #4 Napisał bumer Na tych felgach powinieneś mieć opony 205x60x15. Zamiennikiem dla 205x60x15 jest 185x65x15. Te 195x65 są za duże, mają większą wysokość i oczywiście obwód. 205/60 - wys. opony 123mm , średnica koła 627mm 185/65 - 120,25mm , śr. 621,5mm 195/65 - 126,75mm , śr. 634,5mm wg mnie różnice niewielkie 195/65 zaledwie 7,5mm wyższa od 205/60 Ostatnio edytowane przez bocian ; 16-04-2010 o 13:36 16-04-2010, 16:48 #5 Podobne wątki Odpowiedzi: 43 Ostatni post / autor: 11-04-2016, 17:47 Odpowiedzi: 14 Ostatni post / autor: 16-02-2016, 23:32 Odpowiedzi: 18 Ostatni post / autor: 30-05-2015, 15:06 Odpowiedzi: 15 Ostatni post / autor: 22-09-2013, 10:05 Odpowiedzi: 10 Ostatni post / autor: 26-12-2007, 20:16 mozna zalozyc opone 14 na felge 15, czy na felge 195 zaloze opone 205, czy można na felgi 15 założyć oponę 16, czy do alfy moge założyc opony 195 65r15, czy jak na feldze była opona 205 można założyć 195, czy na felge 14 założyć opone 15, czy na felgę opona 195 65 mozna zalozyc opone 185 65 Tagi dla tego tematu Uprawnienia Nie możesz zakładać nowych tematów Nie możesz pisać wiadomości Nie możesz dodawać załączników Nie możesz edytować swoich postów BB Code jest aktywny(e) Emotikony są aktywny(e) [IMG] kod jest aktywny(e) [VIDEO] code is aktywny(e) HTML kod jest wyłączony Zasady na forum
Dlatego przygotowaliśmy dla państwa tabele zamienników opon motocyklowych która jest zamieszczona poniżej. Dzięki tej tabeli wszystkie opony w jedym wierszu są takie same wysokością są zamiennikiem na ta samą średnicę felgi. Nieważne czy poszukujesz opon do motocykla sportowego lub turystycznego czy do opona do cruisera.
22 lipca, 2021 News 0 polubień 4758 odwiedzin 0 komentarzy Opony są bardzo istotnym elementem wielu pojazdów. To właśnie one mają styczność z podłożem w trakcie jazdy, a ich właściwości mają wpływ na wiele czynników, takich jak prędkość, droga hamowania czy wydajność. Niestety, ze względu na materiał, z którego są wykonane, a także pełnioną przez siebie funkcję, są one materiałem eksploatacyjnym. Klasyczne opony wykonane z gumy, które wykorzystuje się także w hulajnogach elektrycznych, ulegają po pewnym czasie zużyciu. Jeśli zauważysz, że opona ma już bardzo mało bieżnika, pojawiają się na niej dziwne wybrzuszenia czy po prostu jest w nią wbite szkło czy gwóźdź to znaczy, że pora na jej wymianę. Z tego artykułu dowiesz się, jak ją przeprowadzić. Jak wymienić oponę w hulajnodze elektrycznej? Sam proces wymiany opony w hulajnodze elektrycznej jest zbliżony do tego, który dotyczy chociażby rowerów. Do przeprowadzenia takiej operacji należy się jednak odpowiednio przygotować. Po pierwsze trzeba sprawdzić jakiego rozmiaru i rodzaju są opony, które były założone w Twojej hulajnodze. Ma to istotne znaczenie, ponieważ na rynku dostępne są ich różne warianty, dopasowane do różnych modeli hulajnóg, dlatego też, aby dokonać właściwego zakupu, potrzebne będą wspomniane wcześniej informacje. Najczęściej spotykane są klasyczne opony dętkowe do kół 8,5 cala i 10 cali, jednak zdarzają się też modele nieco większe, np. 12 cali. Oprócz tego dostępne są także opony bezdętkowe (znane powszechnie z samochodów), pełne (lane) oraz opony o przeznaczeniu specjalnym, czyli np. terenowe. Kiedy już wiesz, jaki rozmiar i rodzaj opony jest potrzebny, możesz dokonać zakupu. Pamiętaj, że przydatne może być również kupienie łyżek do opon, które ułatwią nam pracę. Jeśli skompletowałeś potrzebne części to nadszedł czas na ich zamontowanie. Aby wymienić oponę w hulajnodze elektrycznej, tak samo, jak w innych pojazdach, trzeba najpierw zdjąć koło. W tym celu potrzebne będą odpowiednie narzędzia oraz wiedza, w jaki sposób zdemontować koło przednie i tylne z Twojego środka transportu. Każdy model hulajnogi różni się sposobem montażu, dlatego też w każdym przypadku proces ten może przebiegać w nieco inny sposób. Aby dowiedzieć się, jak zdjąć koła ze swojej hulajnogi, najłatwiej będzie zapoznać się z poradnikami odnośnie tego zagadnienia dostępnymi w Internecie. Kiedy już uda się uwolnić koła z ramy, możesz przejść do właściwego procesu, czyli wymiany opony. Na początek starą oponę należy usunąć za pomocą łyżki do opon, dzięki której oddzielisz ją od felgi. Potrzebne będzie tu trochę siły, jednak jest to całkowicie wykonalne. Jeśli dętka jest cała, można pokusić się o jej dalsze używanie, a więc przełożenie jej do nowej opony, jednak zaleca się założenie niezniszczonej dętki podczas zmiany opon. Po zamontowaniu dętki możesz założyć nowe ogumienie na felgę, pamiętając jednocześnie o właściwym ustawieniu bieżnika. Na koniec, w celu umieszczenia krawędzi opony w feldze, warto ją lekko nasmarować, ponieważ ułatwi to ów zabieg. Kiedy już zakończysz cały proces, możesz napompować koło i zamontować je ponownie w hulajnodze. Wymiana opony a wymiana koła w hulajnodze - jaka jest różnica? Różnica zauważalna jest już w przypadku samego nazewnictwa - wymiana opony dotyczy oczywiście tylko tego elementu, natomiast wymiana koła dotyczy tej części jako całości, czyli felgi, opony oraz dętki. Jeśli potrzebujesz wysokiej klasy opon i akcesoriów do ich wymiany, sprawdź ofertę naszego sklepu. Posiadamy olbrzymi asortyment części pasujących do różnych hulajnóg.
. 84my41knfq.pages.dev/50984my41knfq.pages.dev/21584my41knfq.pages.dev/50584my41knfq.pages.dev/73184my41knfq.pages.dev/99084my41knfq.pages.dev/87584my41knfq.pages.dev/75384my41knfq.pages.dev/26184my41knfq.pages.dev/20884my41knfq.pages.dev/54484my41knfq.pages.dev/284my41knfq.pages.dev/70684my41knfq.pages.dev/22684my41knfq.pages.dev/83884my41knfq.pages.dev/592
jak samemu zalozyc opone na felge
