PL Przełącznik Nav My Account Produkty Agencja Zespol wykonawczy Nasi Pracownicy Cel i Wartosci Profil i Historia Obszary Biznesowe Gloablna Obecnosc Pracuj z nami Pracuj z nami Środowisko pracy Lacznosc Przełącznik Nav PL Narzędzia i akcesoria warsztatoweWtryskiwacze Common -Rail Wtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch CRIWtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch CRINWtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch PiezzoWtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch MTUWtryskiwacze Common -Rail - typ CaterpillarWtryskiwacze Common -Rail - typ DelphiWtryskiwacze Common -Rail - typ DensoWtryskiwacze Common -Rail - typ Siemens -VDOUIPUIP typ Bosch PDE SamochodyUIP typ Siemens PDE SamochodyUIP typ Bosch EUP - EUI – PDE UIP typ Caterpillar EUI-HEUI UIP typ Delphi EUI-PDEUIP typ Cummins EUI-PDEPompy Common -RailPompy Common -Rail typ Bosch CP1-CP1HPompy Common -Rail typ Bosch CP2Pompy Common -Rail typ Bosch CP3Pompy Common -Rail typ Bosch CP4Pompy Common -Rail typ DelphiPompy Common -Rail typ Denso HP0Pompy Common -Rail typ HP3-HP4Pompy Common -Rail typ Siemens-VDOPompy WtryskowePompy rotacyjne typ Bosch VEPompy rotacyjne typ Bosch VP29-30 = 44Pompy rzędowe typ Bosch PPompy rzędowe typ Bosch MPompy rotacyjne typ LucasPompy rzędowe Simms –MinimecPompy rzędowe typ Bosch APompy rzędowe typ Bosch MWFrezy gniazd wtryskiwaczy Common -RailImadło i adaptery do wtryskiwaczy Common -Rail Mocowania do pomp na stanowisku probierczymMyjki UltradźwiękoweAkcesoria do myjek ultradźwiękowychRóżne zestawy narzędzi Ręczna pompa testowa wtryskiwaczaRęczna pompa testowa wtryskiwacza niezbędnyProfesjonalna ręczna pompa testowa wtryskiwaczaŚruby drążone- zawory – kulkiKulkiŚruby drążone -pojedynczeŚruby drążone -podwójneKońcówki oczkoweZawory i Redukcje PaliwaZłączki kulowe i inneBoxy /pudełka/ części specjalnychBoxy z częściami specjalnymi Boxy /puste / na drobne częściŁożyskaFiltracja paliwaPodstawa FiltraPodstawa filtra z pompkąPodstawa filtra bez pompkiKompletne podstawy z filtremKompletne zestawy filtra z pompką elektrycznąKompletne obudowy plastikowe filtra typ Common RailKompletna obudowa filtra – wykaz częściFiltry do DieslaPompki ręczneSeparatory wodyFiltry paliwa -części i akcesoriaSworznie i redukcje filtrów paliwaPodgrzewacze i czujniki filtra paliwaPompki elektryczne do podstaw filtraPodgrzewacze paliwa bez podstawy filtraoPodgrzewacze paliwa - zestaw z podgrzewaczemFiltry stosowane w linii zasilaniaFiltry do zbiornika paliwaPokrywa filtra - zestawy naprawczeUszczelkiWtryskiwacze do podkładek i przerywacz płomieniaUszczelki miedzianeUszczelki aluminiowePodkładki - stalowe, z brązu, fibrowePodkładki z wkładką gumowąPodkładki specjalne, pierścienie teflonoweUszczelki gumowe flanszy pompy wtryskowejUszczelki papieroweUszczelki techniczneZestawy uszczelnień do pomp wtryskowych mechanicznychPompy rzędowe Bosch – typ A/DPompy rzędowe typ BPompy rzędowe typ BVRegulatory obrotów Pomp Bosch - typu EDCPompy rzędowe Bosch – typu EP/ VE Pompy rotacyjne Bosch EP/ VAB/ CPompy rotacyjne Delphi DPAPompy rotacyjne Delphi DPSPompy rotacyjne Delphi DP/ 210/ DPCPompy rotacyjne Delphi DP150Pompy rotacyjne Delphi -typu EpicPompy rzędowe Bosch -typu HPompy rzędowe Bosch - typu P/ MW/ MotorpalRegulatory typu BoschPompy 1;2;3 cyl. - typu PFR..K..QKorektory turbo LDA Pompy CaterpillarPompy rzędowe Bosch -typu M z regulatorem RSFPompy Zexel / DensoPompy Yanmar Pompy - typu Simms / MinimecPompy StanadynePompy Stanadyne DB2-DB4Pompy Stanadyne DSPompy Stanadyne DMPompy Stanadyne JDB-DBG-DBM-DBO-DCB-DCMPompy AMBACPompy Friedmann/ MajerPompy CumminsPompy Amal GardnerRegulator pneumatycznyKonserwacja zewnętrznego silnika okrętowegoPompa PaliwowaZielone rury BenzynoweZestaw pompy PaliwaSeparator WodyZaciski do węży ze stali NierdzewnejMembranySprężyny naciskowe / ściągająceO-ringi i uszczelki gumoweUszczelniaczeCzęści elektryczneElektrozaworyImpulsatory pomp wtrysk Delphi DPCElektrozawory do regulatorów RSV, IvecoTermoelement do silników PSAŚwiece żarowe i termoelementy Świece żarowe i termoelementy /wyszukiwanie wg. zastosowaniaŚwiece żarowe i termoelementy /wyszukiwanie wg. żarowe i termoelementy /wyszukiwanie wg marki pojazduNowy dodatkowy katalog świec żarowychThermostartersAkcesoria do termo-włącznikówZłączki, konektory elektryczneRail Regulator ciśnieniaRail Regulator ciśnienia typu BoschRail Regulator ciśnienia typu DelphiRail Regulator ciśnienia typu DensoRail Regulator ciśnienia typu SiemensCewka wtryskiwaczy Common Rail typu BoschPompy regulatory ciśnienia Bosch C/RailPompy regulatory ciśnienia Denso C/RailPompy regulatory ciśnienia Siemens C/RailRolki i ośki pomp wtryskowychSTAR Rozpylacze Elementy i ZaworySTAR rozpylaczeSTAR rozpylacze Caterpillar-HEUIkapsułki wtryskiwacz CaterpillarWtryskiwacze OłówkoweSTAR elementySTAR zaworyWtryskiwacze do stanowisk probierczych ISOKompletne pompy wtryskowKompletne pompy wtryskowKompl. pompa wtrysk. typ DELPHI zastosowanie FIATKompl. pompa wtrysk. typ DELPHI zastosowanie Perkins - FordKompletne pompy wtryskowe - modyfikacjeKompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Stanadyne na DelphiKompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Bosch VA-CL=CR na Delphi typ DpaKompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Delphi typ Epic na Bosch typ VKompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Bosch typ VE na Delphi typ DPAKompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Delphi typ DPS na Delphi typ DPAAkcesoria do modyfikacji pomp DelphiKompletne pompy wtryskow PFRK..QPompy wtryskowe z pojedynczym cylindrem (PC1M)Kompletne pompy wtryskowe i wtryskiwacze regenerowanePompa wtryskowa typu Cummins CAPSPompy paliwa Pompy paliwa lista referencji /wyszukiwanie wg OEM/Pompy paliwa -zasilające membranowePompki paliwa-zasilające tłoczkowePompki paliwa -elektrycznePompki paliwa-zasilające membranowe -częściPompki paliwa-zasilające tłoczkowe – kpl. naprawczePompy vacum – zestawy i części zamiennePompy vacum częściPompy vacum -zestawy naprawczeCzęści do tradycyjnych wtryskiwaczyCzęści Zamienne do Wtryskiwaczy Ołówkowych & IFSCzęści Zamienne do Wtryskiwaczy OłówkowychGumowy Pierścień UszczelniającyUszczelka IzolatoraUszczelka TeflonowaZestaw NaprawczyO'ringZwróć DopasowanieCzęści Zamienne do Wtryskiwaczy IFSUszczelka IzolatoraUszczelka TeflonowaO'ringKorpusy wtryskiwacza mechanicznego /tradycyjnego/Rysunek techniczny wtryskiwacza tradycyjnegoKorpus wtryskiwacz dwu-sprężynowego typ VWKompletne wtryskiwacze mechaniczneNakrętki wtryskiwaczyPodkładki termiczne, uszczelki i osłony płomieniowePrzekładki wtryskiwaczyTrzonki, grzybki wtryskiwaczyModyfikacje zestawów przelewowych - Japan systemRurki , zatyczki przelewu wtryskiwaczyPodkładki regulacyjne wtryskiwaczaPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-6,8mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-7,35mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-8,5mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-9mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-9,4mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-9,8mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-11mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-11,5mmPodkładki regulacyjne wtryskiwacza d-13mmOsłony anty zabrudzeniowe, anty kurzowe wtryskiwaczyAkcesoria do wtryskiwaczyCzęści pompowtryskiwaczy typu EUI-PDE-EUP-PLD-EUI Części pompowtryskiwaczyCzęści pompowtryskiwaczy System BOSCHCzęści pompowtryskiwaczy System CATERPILLARCaterpillar 3114-3116Caterpillar 3126ACaterpillar 3126BCaterpillar 3412E-3408C-3408ECaterpillar 3508-3512-3516Caterpillar 3508B-3512B-3516BCaterpillar C7Caterpillar C9Caterpillar C10-C12-3176CCaterpillar C11-C13-C15-3406ECaterpillar HEUI IsuzuCzęści pompowtryskiwaczy System CUMMINSCzęści pompowtryskiwaczy System DELPHICzęści pompowtryskiwaczy System FORD POWERSTROKE-NAVISTARCzęści pompowtryskiwaczy System MOTORPAL Części wtryskiwaczy typu DHKCzęści pompowtryskiwaczy pojazdów z PDE - BOSCH systemCzęści pompowtryskiwaczy pojazdów z PDE - SIEMENS VDO system Części pompowtryskiwaczy pojazdów z PDE -DELPHI systemCzęści pompowtryskiwaczy Lombardini FOCSZestawy naprawcze pompowtryskiwaczyZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system - BOSCHZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – CATERPILLARCaterpillar 3114-3116Caterpillar 3126ACaterpillar 3126BCaterpillar 3412E-3408C-3408ECaterpillar 3508-3512-3516Caterpillar 3508B-3512B-3516BCaterpillar C7Caterpillar C9Caterpillar C10-C12-3176CCaterpillar C11-C13-C15-C16-C18-C27-C32-3406ECaterpillar HEUI IsuzuZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system -CUMMINSRZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – DELPHI Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – DETROIT DIESELZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system –FORD POWERSTROKE-NAVISTARarZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system - MOTORPALZestawy naprawcze wtryskiwaczy typ DHK Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy PDE system BOSCHZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy PDE system Siemens VDOZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy PDE system DELPHI Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – Lombardini FOCSZestaw naprawczy gubernatora CaterpillarZestawy naprawcze pompowtryskiwaczy typ EUP-PLD-PFMKompletne wtryskiwacze CaterpillarKompletne wtryskiwacze Caterpillar C7Kompletne wtryskiwacze Caterpillar C9Kompletne wtryskiwacze Caterpillar 3114Części pomp jednostkowych typu EUP-PLD-PFMCzęści zamienne Pompy hydrauliczne Caterpillar Motors C7 i C9Części Pomp Caterpillar HEUIZestawy naprawcze pomp Caterpillar HEUICzęści zamienne Pompy hydrauliczne Caterpillar Motors 3126 i 3126BPompowtryskiwacze „STAR” typu EUPPLDNarzędzia Części kalibracyjne -płytki, tłoczki EUI-EUP-PLDTłoczki pompowtryskiwaczy typu IVECO-SCANIA-VOLVOTłoczki pomp jednostkowych EUP MERCEDESPompki zasilające z zewn. NapędemWtrysk benzyny i części zamienne do Bi-fuel,HybridCzęści zamienne do wtryskiwaczy i pomp benzynowych,Wtrysk bezpośredniCzęści zamienne do wtryskiwaczy benzynowych, wtrysk bezpośredniSystem BoschSystem DelphiSystem Magneti MarelliSystem SiemensZestaw naprawczy wtryskiwaczy benzyny,wtrysk bezpośredniSystem BoschSystem Magneti MarelliSystem SiemensEkstraktorówInserter Tulei WtryskiwaczyZłącza ElektryczneRóżne części zamienne do wtryskiwaczy benzynowych GDISprzęt demontuje i montuje wysokociśnieniowe pompy benzynoweZestawy naprawcze pomp typu BenzynyCzęści zamienne do wtryskiwaczy benzynowych,wtrysk pośredniFiltryO'RingIzolatoryPlastikowa NasadkaEkstraktorówZłącza ElektryczneZestawy /boxy/części do wtryskiwaczy benzynowych i silników Bi-fuelCzęści zamienne do wtryskiwaczy LPG Landi MEDStacja testowa wtryskiwaczy Benzyny / GPLCzęści układów wtryskowych Common -RailCzęści układów wtryskowych Bosch - typu Common -RailPompki zasilające z zewn. NapędemŚruby PA Common RailZestawy naprawcze pomp zasilających zębatych do Bosch CRZestawy naprawcze zaworów DRV/ZMEZestawy naprawcze wtryskiwaczy CRZestawy naprawcze pomp CR typu CP1 K/SZestawy naprawcze pomp CR typu CP1HZestawy naprawcze pomp CR typu CP2Zestawy naprawcze pomp CR typu CP3Zestawy naprawcze pomp CR typu CP4Zestawy naprawcze pomp CR typu CP5Common Rail typu CP9Części wtryskiwaczy Common-RailCzęści pomp Common-RailZestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-RailZestawy naprawcze pomp Common-RailZestawy naprawcze pomp CR typu PFMZestawy naprawcze pomp CR typu CB08Zestawy naprawcze pomp CR typu CB18Zestawy naprawcze pomp CR typu CB28Wybrane części do Common -Rail -BOXYRury paliwowe Common-railIglice i zawory „STAR” wtryskiwaczy CRCzęści do wtryskiwaczy Common-RailCzęści do wtryskiwaczy Piezo Common-RailMocowanie wtryskiwaczyNakrętki wtryskiwaczyKróćce przelewowe wtryskiwaczy CRRury / trzpienie / zasilające wtryskiwaczy CR / s. ciężarowe/Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CRPodkładki regulacyjne wtryskiwaczy CR - zestawy /boxy/Uszczelnienia zewnętrzne obudowy wtryskiwacza CRCzęści pomp wtryskowych CRUszczelniacze pomp CRWałki krzywkowe pomp CRWałki krzywkowe pomp CR CP1-HWałki krzywkowe pomp CR CP1-K3Wałki krzywkowe pomp CR CP1-S3Wałki krzywkowe pomp CR CP4Zestawy naprawcze pomp CR typu CP4Pompy TulejeModel CP1Model CP1HModel CP3Model CP4Pompy regulatory ciśnienia Bosch C/RailCewka wtryskiwaczy Common Rail typu BoschRail Regulator ciśnieniaBosch Kompletne wtryskiwaczeCzęści układów wtryskowych Delphi – typu Common - RailZestawy naprawcze i części zaworu DRVZestawy naprawcze pomp CR typu DFP1Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP3 – naprawcze pomp CR typu naprawcze pomp CR typu DFP5Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP6Zestawy naprawcze pomp CR typu naprawcze pomp CR typu DFP8Zestawy naprawcze wtryskiwaczy CRWybrane części do Common -Rail Rury paliwowe Common-railZawory 'STAR' do wtryskiwaczy CRCzęści wtryskiwaczy CRMocowanie wtryskiwaczyNakrętki wtryskiwaczy CRKróćce przelewowe wtryskiwaczy Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CRZestawy podkładek regulacyjnych wtr. CR Uszczelnienia zewnętrzne wtryskiwaczy CRCzęści pomp Common -Rail Uszczelniacze pomp CRRail Regulator ciśnieniaCzęści układu wtryskowego Common -Rail typu DensoZestawy naprawcze zaworów SCVZestawy naprawcze wtryskiwaczy CRZestawy naprawcze pomp CR typu HP0Zestawy naprawcze pomp CR typu HP2Zestawy naprawcze pomp CR typu HP3Zestawy naprawcze pomp CR typu HP4Zestawy naprawcze pomp CR typu HP5Wybrane części do układu wtryskowego -boxyZestawy przewodów przelewowych wtryskiwaczy CRZawory STAR do wtryskiwaczy Common-RailPręty STAR do wtryskiwaczy Common-RailFiltry WtryskiwaczyCzęści wtryskiwaczy CRNakrętki wtryskiwaczy CRKróćce przelewowe wtryskiwaczyPodkładki regulacyjne wtryskiwaczy CRZestawy podkładek regulacyjnych wtr. CR...Uszczelnienia zewnętrzne wtryskiwaczy CRCzęści pomp Common-RailUszczelniacze pomp Common -RailPompy regulatory ciśnienia Denso C/RailDenso Complete InjectorsRail Regulator ciśnieniaCzęści układu wtryskowego Common -Rail typu Siemens VDOCewka wtryskiwacza Siemens Common-RailZawory przeciążeniowe /bezpieczeństwa/-częściWybrane części do układu wtryskowego -boxyIglice i zawory „STAR” do wtryskiwaczy CRCzęści wtryskiwaczy CRPodkładki regulacyjne wtryskiwaczy CRZestawy podkładek regulacyjnych wtr. CRUszczelnienia zewnętrzne wtryskiwaczy CRCzęści pomp CR Zestawy naprawcze pomp CR typu K05Zestawy naprawcze pomp CR typu DW10TD =K9KEU45Zestawy naprawcze pomp CR typu DV4Zestawy naprawcze pomp CR typu DW10BZestawy naprawcze pomp CR typu LYNXZestawy naprawcze pomp CR typu VWCRZestawy naprawcze pomp CR typu DV6Zestawy naprawcze pomp CR typu LION V6 BASEZestawy naprawcze pomp CR typu LION V6 UPGRADEZestawy naprawcze pomp CR typu LION V8Zestawy naprawcze pomp CR typu PUMAZestawy naprawcze pomp CR typu ECOBLUE Euro 6Zestawy naprawcze wtryskiwaczy CRZestawy przewodów przelewowych wtryskiwaczy CRUszczelniacze pomp CRMocowanie wtryskiwaczyNakrętki wtryskiwaczy CRKróćce przelewowe wtryskiwaczyPompy regulatory ciśnienia Siemens C/RailRail Regulator ciśnieniaCzęści układu wtryskowego Common -Rail typu CUMMINSCzęści pomp CRCzęści wtryskiwaczy CRCzęści układu wtryskowego Common -Rail typu CATERPILLARCaterpillar C4/C6Części wtryskiwaczy Common-Rail C4/C6Podkładki regulacyjne Common-Rail C4/C6Zestawy podkładek regulacyjnych wtryskiwaczy Common-Rail C4/C6Części pomp Common-Rail C4/C6Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail C4/C6Zestawy naprawcze pomp Common-Rail C4/C6Kompletne wtryskiwacze Caterpillar C4/C6Caterpillar wtryskiwaczy Common-Rail regulacyjne Common-Rail podkładek regulacyjnych wtryskiwaczy Common-Rail tulei pompy pomp Common-Rail naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail naprawcze pomp Common-Rail wtryskiwacze Caterpillar C175-16Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail C175-16Części układu wtryskowego Common -Rail typu L'Orange-MTUCzęści pomp CRCzęści wtryskiwaczy CRL'Orange-MTU Series 2000L'Orange-MTU Series Series do wtryskiwaczy Common-RailL'Orange-MTU Series 2000Króćce przelewowe wtryskiwaczy Common-RailCzęści do pomp wtryskowych Bosch typu VP 29/30 &. 40Śruby pompyAkcesoria do pomp wtryskowych Bosch - typu VPZestawy naprawcze do pomp wtryskowych Części wtryskiwaczy do systemu Bosch -typu VPZestawy naprawcze wtryskiwaczy Bosch VpCzęści do pomp wtryskowych Zexel -typu VRZZestawy naprawcze do pompy wtryskowej VRZPompy używane VRZTuleje wałka głównego do regeneracji pompy wtryskowej VRZRozwiertak do regeneracji obudowy pompy VRZAkcesoria do pomp wtryskowych VRZCzęści zamienne do wtryskiwaczy i zestawy naprawczeCzęści do pomp wtryskowych tradycyjnych /mechanicznych/Pompy rzędowe Bosch; typ A/DPompy typ B/BV Pompy rzędowe Bosch, typ PPompy rzędowe Bosch, typ P -podkładki regulacyjnePompy rotacyjnePompy rotacyjne Bosch typ EP/VEPompy rotacyjne Bosch typ EP/VAB/CPompy rotacyjne Delphi typ EPICPompy rotacyjne Delphi typ DPAPompy rotacyjne Delphi typ DPSPompy rotacyjne Delphi typ DPCPompy odśrodkowe typu Delphi DP200 / DP300Pompy rotacyjne typ YANMARPompy typ K/ Q/ M/ MW/ RSF/ MPompy rzędowe Bosch, typ MW - podkładki regulacyjnePompy wtryskowe typ SIMMS / MINIMECRegulator Regulator obrotów typ FIAT RPARegulator obrotów typ RPVARegulator obrotów typ RBPRegulator obrotów typ FIAT RPVB -10 sprężynoweRegulator obrotów Bosch -typ P/ RQRegulator obrotów Bosch typ RERegulator obrotów Bosch typ KRegulator obrotów Bosch - typ P/RQVRegulator obrotów Bosch -typ P z LDARegulator obrotów Bosch - typ RSVRegulator pneumatycznyPrzestawiacze kąta wtrysku – WariatoryPompy wtryskowe CATERPILLARPompy wtryskowe BRYCEPompy wtryskowe STANADYNEPompy wtryskowe ZEXELGłowice Hydrauliczne / rotacyjne - BOSCHGłowice Hydrauliczne / rotacyjne - DELPHNarzędzia diagnostyczneDiagnostyka układów Common -RailDiagnostyka świec żarowych i termo-włącznikówDiagnostyka kompresji silnikaWykrywacz sygnału elektrycznegoZabezpieczenia antyzabrudzenioweRurki wtryskowe i akcesoriaPrzewodyPrzewody elastyczne /przelew zasilanieWyświetlanie rur PaliwowychPrzewody gumoweRury do oleju NapędowegoZielone rury BenzynowePrzewody plastikowe -RilsanRury sztywne Common-railRury nie Common-railUszczelnienie RurPrzewody do stanowisk probierczychPrzewody do stanowisk probierczych 12x12Przewody do stanowisk probierczych 12x14 Przewody do stanowisk probierczych 14x14Przewody do stanowisk probierczych 14x16Przewody do stanowisk probierczych 14x18Przewody do stanowisk probierczych 16x18Zatrzaski- spinki przewodów wtryskowychPrzewody prostePrzewody proste 12x12Przewody proste 12x14Przewody proste 14x14Rurki wtryskowe prosteZestawy przewodów wtryskowychZestawy przewodów wtryskowych do sam. osobowychZestawy przewodów wtryskowych do sam. ciężarowychZestawy przewodów wtryskowych do pojazd. przemysłowychZestawy przewodów wtryskowych do autobusówZestawy przewodów wtryskowych do maszyn budowlanycZestawy przewodów do systemów Common-RailElastyczny przewód wtryskowy -awaryjnyHydrauliczna prasa do zarabiania rurek wtryskowychDodatki do przewodów wtryskowychSpinki, klamry do przewodów wtryskowych Redukcje , złączki STAR Szybkie połączeniaŚruby i podkładki staloweŚruba walcowata pełny gwintŚruba walcowata imbus -pełny gwintWkręty z pełnym gwintemŚruba stożkowa imbus -pełny gwintŚruba stożkowa krzyżak -pełny gwintŚruba sześciokątna - pełny gwintŚruba stożkowa torx - pełny gwintŚruba półokrągła torx -pełny gwintŚruba walcowata torx -pełny gwintPełne śruby gwintowane z łbem Torx z kołnierzemŚruba walcowata niepełny gwintSruba walcowata niepełny z kopuły głównej TorxŚruba walcowata imbus -niepełny gwintŚruba sześciokątna -niepełny gwintŚruba walcowata torx -niepełny gwintŚruba walcowata /niska/ torx -niepełny gwintŚruba zrywalna -antywłamaniowaŚruby specjalnePodkładkiPodkładki sprężynującePodkładki stożkowePodkładki specjalnePodkładki płaskieNakrętkiNakrętkiNakrętki samozabezpieczająceNakrętki kołnierzoweTrzpienie gwintowaneZabezpieczenia -segery, e-klipsyElastyczne kołki i Kołki stożkoweElastyczne KołkiPin sprężyny spiralnejKołek ustalającyKołki StożkoweComing SoonWork in Progress Strona główna Uszczelki Wtryskiwacze do podkładek i przerywacz płomienia Dostępny załącznik Ta kategoria zawiera załącznik PDF z dodatkowymi informacjami. Kliknij poniższy link, aby pobrać plik. Pobierz załącznik Filtruj produkty według Filtry Środek wewnętrzny - ID 10,0 MM 18 produkty 10,15 MM 1 produkt 10,70 MM 1 produkt 10,95 MM 1 produkt 11,0 MM 2 produkty 11,30 MM 1 produkt 11,50 MM 1 produkt 12,0 MM 4 produkty 12,20 MM 1 produkt 14,0 MM 4 produkty 14,20 MM 1 produkt 14,50 MM 2 produkty 15,0 MM 3 produkty 15,50 MM 1 produkt 17,0 MM 1 produkt 17,50 MM 1 produkt 5,30 MM 1 produkt 5,40 MM 1 produkt 5,50 MM 1 produkt 6,65 MM 1 produkt 6,70 MM 1 produkt 7,0 MM 4 produkty 7,00 MM 1 produkt 7,03 MM 1 produkt 7,07 MM 1 produkt 7,10 MM 1 produkt 7,15 MM 1 produkt 7,16 MM 1 produkt 7,20 MM 5 produkty 7,3 MM 2 produkty 7,30 MM 19 produkty 7,40 MM 1 produkt 7,45 MM 1 produkt 7,50 MM 5 produkty 7,50/10,0 MM 1 produkt 7,60 MM 3 produkty 7,65 MM 1 produkt 7,70 MM 3 produkty 7,80 MM 1 produkt 7,80 MM CONICAL 1 produkt 8,0 MM 4 produkty 8,10 MM 1 produkt 8,50 MM 1 produkt 9,0 MM 6 produkty 9,20 MM 1 produkt 9,30 MM 2 produkty 9,40 MM 1 produkt 9,50 MM 2 produkty 9,60 MM 1 produkt Pomiar zewnętrzny - EM 12,0 MM 1 produkt 12,40 MM 1 produkt 13,0 MM 2 produkty 13,00 MM 1 produkt 13,45 MM 1 produkt 13,60 MM 1 produkt 13,65 MM 1 produkt 13,70 MM 1 produkt 13,80 MM 1 produkt 13,85 MM 1 produkt 14,0 MM 10 produkty 14,50 MM 1 produkt 14,9 MM 1 produkt 15,0 MM 15 produkty 15,40 MM 1 produkt 15,45 MM 1 produkt 15,50 MM 2 produkty 15,60 MM 1 produkt 16,0 MM 6 produkty 16,20 MM 2 produkty 16,50 MM 3 produkty 17,0 MM 6 produkty 17,40 MM 1 produkt 17,50 MM 1 produkt 17,60 MM 2 produkty 18,0 MM 11 produkty 19,0 MM 7 produkty 20,0 MM 17 produkty 20,10 MM 2 produkty 20,20 MM 1 produkt 20,30 MM 1 produkt 21,0 MM 5 produkty 21,50 MM 1 produkt 21,70 MM 1 produkt 22,0 MM 2 produkty 22,50 MM 2 produkty 24,60 MM 1 produkt FROM 10 MM TO 9,50 MM 1 produkt FROM 9,05 MM TO 8,95 MM 1 produkt Grubość - CS 0,30 MM 1 produkt 0,50 MM 6 produkty 0,70 MM 2 produkty 0,80 MM 3 produkty 1,0 MM 13 produkty 1,00 MM 1 produkt 1,30 MM 2 produkty 1,35 MM 1 produkt 1,50 MM 23 produkty 1,60 MM 4 produkty 1,80 MM 2 produkty 1,90 MM 1 produkt 2,0 MM 19 produkty 2,10 MM 1 produkt 2,20 MM 2 produkty 2,35 MM 1 produkt 2,50 MM 7 produkty 2,60 MM 1 produkt 2,62 MM 1 produkt 2,75 MM 1 produkt 2,80 MM 2 produkty 3,0 MM 8 produkty 3,50 MM 2 produkty 3,80 MM 2 produkty 4,0 MM 1 produkt 4,00 MM 1 produkt 4,50 MM 2 produkty 4,60 MM 1 produkt 4,70 MM 1 produkt 5,60 MM 2 produkty 6,50 MM 1 produkt 7,60 MM 1 produkt 8,05 MM 1 produkt 9,50 MM 1 produkt Numer referencyjny wtryskiwacza Zastosuj Kategorie produktów Narzędzia i akcesoria warsztatowe Wtryskiwacze Common -Rail Wtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch CRI Wtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch CRIN Wtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch Piezzo Wtryskiwacze Common -Rail - typ Bosch MTU Wtryskiwacze Common -Rail - typ Caterpillar Wtryskiwacze Common -Rail - typ Delphi Wtryskiwacze Common -Rail - typ Denso Wtryskiwacze Common -Rail - typ Siemens -VDO UIP UIP typ Bosch PDE Samochody UIP typ Siemens PDE Samochody UIP typ Bosch EUP - EUI – PDE UIP typ Caterpillar EUI-HEUI UIP typ Delphi EUI-PDE UIP typ Cummins EUI-PDE Pompy Common -Rail Pompy Common -Rail typ Bosch CP1-CP1H Pompy Common -Rail typ Bosch CP2 Pompy Common -Rail typ Bosch CP3 Pompy Common -Rail typ Bosch CP4 Pompy Common -Rail typ Delphi Pompy Common -Rail typ Denso HP0 Pompy Common -Rail typ HP3-HP4 Pompy Common -Rail typ Siemens-VDO Pompy Wtryskowe Pompy rotacyjne typ Bosch VE Pompy rotacyjne typ Bosch VP29-30 = 44 Pompy rzędowe typ Bosch P Pompy rzędowe typ Bosch M Pompy rotacyjne typ Lucas Pompy rzędowe Simms –Minimec Pompy rzędowe typ Bosch A Pompy rzędowe typ Bosch MW Frezy gniazd wtryskiwaczy Common -Rail Imadło i adaptery do wtryskiwaczy Common -Rail Mocowania do pomp na stanowisku probierczym Myjki Ultradźwiękowe Akcesoria do myjek ultradźwiękowych Różne zestawy narzędzi Ręczna pompa testowa wtryskiwacza Ręczna pompa testowa wtryskiwacza niezbędny Profesjonalna ręczna pompa testowa wtryskiwacza Śruby drążone- zawory – kulki Kulki Śruby drążone -pojedyncze Śruby drążone -podwójne Końcówki oczkowe Zawory i Redukcje Paliwa Złączki kulowe i inne Boxy /pudełka/ części specjalnych Boxy z częściami specjalnymi Boxy /puste / na drobne części Łożyska Filtracja paliwa Podstawa Filtra Podstawa filtra z pompką Podstawa filtra bez pompki Kompletne podstawy z filtrem Kompletne zestawy filtra z pompką elektryczną Kompletne obudowy plastikowe filtra typ Common Rail Kompletna obudowa filtra – wykaz części Filtry do Diesla Pompki ręczne Separatory wody Filtry paliwa -części i akcesoria Sworznie i redukcje filtrów paliwa Podgrzewacze i czujniki filtra paliwa Pompki elektryczne do podstaw filtra Podgrzewacze paliwa bez podstawy filtrao Podgrzewacze paliwa - zestaw z podgrzewaczem Filtry stosowane w linii zasilania Filtry do zbiornika paliwa Pokrywa filtra - zestawy naprawcze Uszczelki Wtryskiwacze do podkładek i przerywacz płomienia Uszczelki miedziane Uszczelki aluminiowe Podkładki - stalowe, z brązu, fibrowe Podkładki z wkładką gumową Podkładki specjalne, pierścienie teflonowe Uszczelki gumowe flanszy pompy wtryskowej Uszczelki papierowe Uszczelki techniczne Zestawy uszczelnień do pomp wtryskowych mechanicznych Pompy rzędowe Bosch – typ A/D Pompy rzędowe typ B Pompy rzędowe typ BV Regulatory obrotów Pomp Bosch - typu EDC Pompy rzędowe Bosch – typu EP/ VE Pompy rotacyjne Bosch EP/ VAB/ C Pompy rotacyjne Delphi DPA Pompy rotacyjne Delphi DPS Pompy rotacyjne Delphi DP/ 210/ DPC Pompy rotacyjne Delphi DP150 Pompy rotacyjne Delphi -typu Epic Pompy rzędowe Bosch -typu H Pompy rzędowe Bosch - typu P/ MW/ Motorpal Regulatory typu Bosch Pompy 1;2;3 cyl. - typu PFR..K..Q Korektory turbo LDA Pompy Caterpillar Pompy rzędowe Bosch -typu M z regulatorem RSF Pompy Zexel / Denso Pompy Yanmar Pompy - typu Simms / Minimec Pompy Stanadyne Pompy Stanadyne DB2-DB4 Pompy Stanadyne DS Pompy Stanadyne DM Pompy Stanadyne JDB-DBG-DBM-DBO-DCB-DCM Pompy AMBAC Pompy Friedmann/ Majer Pompy Cummins Pompy Amal Gardner Regulator pneumatyczny Konserwacja zewnętrznego silnika okrętowego Pompa Paliwowa Zielone rury Benzynowe Zestaw pompy Paliwa Separator Wody Zaciski do węży ze stali Nierdzewnej Membrany Sprężyny naciskowe / ściągające O-ringi i uszczelki gumowe Uszczelniacze Części elektryczne Elektrozawory Impulsatory pomp wtrysk Delphi DPC Elektrozawory do regulatorów RSV, Iveco Termoelement do silników PSA Świece żarowe i termoelementy Świece żarowe i termoelementy /wyszukiwanie wg. zastosowania Świece żarowe i termoelementy /wyszukiwanie wg. Świece żarowe i termoelementy /wyszukiwanie wg marki pojazdu Nowy dodatkowy katalog świec żarowych Thermostarters Akcesoria do termo-włączników Złączki, konektory elektryczne Rail Regulator ciśnienia Rail Regulator ciśnienia typu Bosch Rail Regulator ciśnienia typu Delphi Rail Regulator ciśnienia typu Denso Rail Regulator ciśnienia typu Siemens Cewka wtryskiwaczy Common Rail typu Bosch Pompy regulatory ciśnienia Bosch C/Rail Pompy regulatory ciśnienia Denso C/Rail Pompy regulatory ciśnienia Siemens C/Rail Rolki i ośki pomp wtryskowych STAR Rozpylacze Elementy i Zawory STAR rozpylacze STAR rozpylacze Caterpillar-HEUI kapsułki wtryskiwacz Caterpillar Wtryskiwacze Ołówkowe STAR elementy STAR zawory Wtryskiwacze do stanowisk probierczych ISO Kompletne pompy wtryskow Kompletne pompy wtryskow Kompl. pompa wtrysk. typ DELPHI zastosowanie FIAT Kompl. pompa wtrysk. typ DELPHI zastosowanie Perkins - Ford Kompletne pompy wtryskowe - modyfikacje Kompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Stanadyne na Delphi Kompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Bosch VA-CL=CR na Delphi typ Dpa Kompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Delphi typ Epic na Bosch typ V Kompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Bosch typ VE na Delphi typ DPA Kompl. pompy wtrysk. - modyfikacje z Delphi typ DPS na Delphi typ DPA Akcesoria do modyfikacji pomp Delphi Kompletne pompy wtryskow PFRK..Q Pompy wtryskowe z pojedynczym cylindrem (PC1M) Kompletne pompy wtryskowe i wtryskiwacze regenerowane Pompa wtryskowa typu Cummins CAPS Pompy paliwa Pompy paliwa lista referencji /wyszukiwanie wg OEM/ Pompy paliwa -zasilające membranowe Pompki paliwa-zasilające tłoczkowe Pompki paliwa -elektryczne Pompki paliwa-zasilające membranowe -części Pompki paliwa-zasilające tłoczkowe – kpl. naprawcze Pompy vacum – zestawy i części zamienne Pompy vacum części Pompy vacum -zestawy naprawcze Części do tradycyjnych wtryskiwaczy Części Zamienne do Wtryskiwaczy Ołówkowych & IFS Części Zamienne do Wtryskiwaczy Ołówkowych Gumowy Pierścień Uszczelniający Uszczelka Izolatora Uszczelka Teflonowa Zestaw Naprawczy O'ring Zwróć Dopasowanie Części Zamienne do Wtryskiwaczy IFS Uszczelka Izolatora Uszczelka Teflonowa O'ring Korpusy wtryskiwacza mechanicznego /tradycyjnego/ Rysunek techniczny wtryskiwacza tradycyjnego Korpus wtryskiwacz dwu-sprężynowego typ VW Kompletne wtryskiwacze mechaniczne Nakrętki wtryskiwaczy Podkładki termiczne, uszczelki i osłony płomieniowe Przekładki wtryskiwaczy Trzonki, grzybki wtryskiwaczy Modyfikacje zestawów przelewowych - Japan system Rurki , zatyczki przelewu wtryskiwaczy Podkładki regulacyjne wtryskiwacza Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-6,8mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-7,35mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-8,5mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-9mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-9,4mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-9,8mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-11mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-11,5mm Podkładki regulacyjne wtryskiwacza d-13mm Osłony anty zabrudzeniowe, anty kurzowe wtryskiwaczy Akcesoria do wtryskiwaczy Części pompowtryskiwaczy typu EUI-PDE-EUP-PLD-EUI Części pompowtryskiwaczy Części pompowtryskiwaczy System BOSCH Części pompowtryskiwaczy System CATERPILLAR Caterpillar 3114-3116 Caterpillar 3126A Caterpillar 3126B Caterpillar 3412E-3408C-3408E Caterpillar 3508-3512-3516 Caterpillar 3508B-3512B-3516B Caterpillar C7 Caterpillar C9 Caterpillar C10-C12-3176C Caterpillar C11-C13-C15-3406E Caterpillar HEUI Isuzu Części pompowtryskiwaczy System CUMMINS Części pompowtryskiwaczy System DELPHI Części pompowtryskiwaczy System FORD POWERSTROKE-NAVISTAR Części pompowtryskiwaczy System MOTORPAL Części wtryskiwaczy typu DHK Części pompowtryskiwaczy pojazdów z PDE - BOSCH system Części pompowtryskiwaczy pojazdów z PDE - SIEMENS VDO system Części pompowtryskiwaczy pojazdów z PDE -DELPHI system Części pompowtryskiwaczy Lombardini FOCS Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system - BOSCH Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – CATERPILLAR Caterpillar 3114-3116 Caterpillar 3126A Caterpillar 3126B Caterpillar 3412E-3408C-3408E Caterpillar 3508-3512-3516 Caterpillar 3508B-3512B-3516B Caterpillar C7 Caterpillar C9 Caterpillar C10-C12-3176C Caterpillar C11-C13-C15-C16-C18-C27-C32-3406E Caterpillar HEUI Isuzu Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system -CUMMINSR Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – DELPHI Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – DETROIT DIESEL Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system –FORD POWERSTROKE-NAVISTARar Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system - MOTORPAL Zestawy naprawcze wtryskiwaczy typ DHK Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy PDE system BOSCH Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy PDE system Siemens VDO Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy PDE system DELPHI Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy system – Lombardini FOCS Zestaw naprawczy gubernatora Caterpillar Zestawy naprawcze pompowtryskiwaczy typ EUP-PLD-PFM Kompletne wtryskiwacze Caterpillar Kompletne wtryskiwacze Caterpillar C7 Kompletne wtryskiwacze Caterpillar C9 Kompletne wtryskiwacze Caterpillar 3114 Części pomp jednostkowych typu EUP-PLD-PFM Części zamienne Pompy hydrauliczne Caterpillar Motors C7 i C9 Części Pomp Caterpillar HEUI Zestawy naprawcze pomp Caterpillar HEUI Części zamienne Pompy hydrauliczne Caterpillar Motors 3126 i 3126B Pompowtryskiwacze „STAR” typu EUPPLD Narzędzia Części kalibracyjne -płytki, tłoczki EUI-EUP-PLD Tłoczki pompowtryskiwaczy typu IVECO-SCANIA-VOLVO Tłoczki pomp jednostkowych EUP MERCEDES Pompki zasilające z zewn. Napędem Wtrysk benzyny i części zamienne do Bi-fuel,Hybrid Części zamienne do wtryskiwaczy i pomp benzynowych,Wtrysk bezpośredni Części zamienne do wtryskiwaczy benzynowych, wtrysk bezpośredni System Bosch System Delphi System Magneti Marelli System Siemens Zestaw naprawczy wtryskiwaczy benzyny,wtrysk bezpośredni System Bosch System Magneti Marelli System Siemens Ekstraktorów Inserter Tulei Wtryskiwaczy Złącza Elektryczne Różne części zamienne do wtryskiwaczy benzynowych GDI Sprzęt demontuje i montuje wysokociśnieniowe pompy benzynowe Zestawy naprawcze pomp typu Benzyny Części zamienne do wtryskiwaczy benzynowych,wtrysk pośredni Filtry O'Ring Izolatory Plastikowa Nasadka Ekstraktorów Złącza Elektryczne Zestawy /boxy/części do wtryskiwaczy benzynowych i silników Bi-fuel Części zamienne do wtryskiwaczy LPG Landi MED Stacja testowa wtryskiwaczy Benzyny / GPL Części układów wtryskowych Common -Rail Części układów wtryskowych Bosch - typu Common -Rail Pompki zasilające z zewn. Napędem Śruby PA Common Rail Zestawy naprawcze pomp zasilających zębatych do Bosch CR Zestawy naprawcze zaworów DRV/ZME Zestawy naprawcze wtryskiwaczy CR Zestawy naprawcze pomp CR typu CP1 K/S Zestawy naprawcze pomp CR typu CP1H Zestawy naprawcze pomp CR typu CP2 Zestawy naprawcze pomp CR typu CP3 Zestawy naprawcze pomp CR typu CP4 Zestawy naprawcze pomp CR typu CP5 Common Rail typu CP9 Części wtryskiwaczy Common-Rail Części pomp Common-Rail Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail Zestawy naprawcze pomp Common-Rail Zestawy naprawcze pomp CR typu PFM Zestawy naprawcze pomp CR typu CB08 Zestawy naprawcze pomp CR typu CB18 Zestawy naprawcze pomp CR typu CB28 Wybrane części do Common -Rail -BOXY Rury paliwowe Common-rail Iglice i zawory „STAR” wtryskiwaczy CR Części do wtryskiwaczy Common-Rail Części do wtryskiwaczy Piezo Common-Rail Mocowanie wtryskiwaczy Nakrętki wtryskiwaczy Króćce przelewowe wtryskiwaczy CR Rury / trzpienie / zasilające wtryskiwaczy CR / s. ciężarowe/ Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CR Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CR - zestawy /boxy/ Uszczelnienia zewnętrzne obudowy wtryskiwacza CR Części pomp wtryskowych CR Uszczelniacze pomp CR Wałki krzywkowe pomp CR Wałki krzywkowe pomp CR CP1-H Wałki krzywkowe pomp CR CP1-K3 Wałki krzywkowe pomp CR CP1-S3 Wałki krzywkowe pomp CR CP4 Zestawy naprawcze pomp CR typu CP4 Pompy Tuleje Model CP1 Model CP1H Model CP3 Model CP4 Pompy regulatory ciśnienia Bosch C/Rail Cewka wtryskiwaczy Common Rail typu Bosch Rail Regulator ciśnienia Bosch Kompletne wtryskiwacze Części układów wtryskowych Delphi – typu Common - Rail Zestawy naprawcze i części zaworu DRV Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP1 Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP3 – Zestawy naprawcze pomp CR typu Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP5 Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP6 Zestawy naprawcze pomp CR typu Zestawy naprawcze pomp CR typu DFP8 Zestawy naprawcze wtryskiwaczy CR Wybrane części do Common -Rail Rury paliwowe Common-rail Zawory 'STAR' do wtryskiwaczy CR Części wtryskiwaczy CR Mocowanie wtryskiwaczy Nakrętki wtryskiwaczy CR Króćce przelewowe wtryskiwaczy Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CR Zestawy podkładek regulacyjnych wtr. CR Uszczelnienia zewnętrzne wtryskiwaczy CR Części pomp Common -Rail Uszczelniacze pomp CR Rail Regulator ciśnienia Części układu wtryskowego Common -Rail typu Denso Zestawy naprawcze zaworów SCV Zestawy naprawcze wtryskiwaczy CR Zestawy naprawcze pomp CR typu HP0 Zestawy naprawcze pomp CR typu HP2 Zestawy naprawcze pomp CR typu HP3 Zestawy naprawcze pomp CR typu HP4 Zestawy naprawcze pomp CR typu HP5 Wybrane części do układu wtryskowego -boxy Zestawy przewodów przelewowych wtryskiwaczy CR Zawory STAR do wtryskiwaczy Common-Rail Pręty STAR do wtryskiwaczy Common-Rail Filtry Wtryskiwaczy Części wtryskiwaczy CR Nakrętki wtryskiwaczy CR Króćce przelewowe wtryskiwaczy Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CR Zestawy podkładek regulacyjnych wtr. CR... Uszczelnienia zewnętrzne wtryskiwaczy CR Części pomp Common-Rail Uszczelniacze pomp Common -Rail Pompy regulatory ciśnienia Denso C/Rail Denso Complete Injectors Rail Regulator ciśnienia Części układu wtryskowego Common -Rail typu Siemens VDO Cewka wtryskiwacza Siemens Common-Rail Zawory przeciążeniowe /bezpieczeństwa/-części Wybrane części do układu wtryskowego -boxy Iglice i zawory „STAR” do wtryskiwaczy CR Części wtryskiwaczy CR Podkładki regulacyjne wtryskiwaczy CR Zestawy podkładek regulacyjnych wtr. CR Uszczelnienia zewnętrzne wtryskiwaczy CR Części pomp CR Zestawy naprawcze pomp CR typu K05 Zestawy naprawcze pomp CR typu DW10TD =K9KEU45 Zestawy naprawcze pomp CR typu DV4 Zestawy naprawcze pomp CR typu DW10B Zestawy naprawcze pomp CR typu LYNX Zestawy naprawcze pomp CR typu VWCR Zestawy naprawcze pomp CR typu DV6 Zestawy naprawcze pomp CR typu LION V6 BASE Zestawy naprawcze pomp CR typu LION V6 UPGRADE Zestawy naprawcze pomp CR typu LION V8 Zestawy naprawcze pomp CR typu PUMA Zestawy naprawcze pomp CR typu ECOBLUE Euro 6 Zestawy naprawcze wtryskiwaczy CR Zestawy przewodów przelewowych wtryskiwaczy CR Uszczelniacze pomp CR Mocowanie wtryskiwaczy Nakrętki wtryskiwaczy CR Króćce przelewowe wtryskiwaczy Pompy regulatory ciśnienia Siemens C/Rail Rail Regulator ciśnienia Części układu wtryskowego Common -Rail typu CUMMINS Części pomp CR Części wtryskiwaczy CR Części układu wtryskowego Common -Rail typu CATERPILLAR Caterpillar C4/C6 Części wtryskiwaczy Common-Rail C4/C6 Podkładki regulacyjne Common-Rail C4/C6 Zestawy podkładek regulacyjnych wtryskiwaczy Common-Rail C4/C6 Części pomp Common-Rail C4/C6 Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail C4/C6 Zestawy naprawcze pomp Common-Rail C4/C6 Kompletne wtryskiwacze Caterpillar C4/C6 Caterpillar Części wtryskiwaczy Common-Rail Podkładki regulacyjne Common-Rail Zestawy podkładek regulacyjnych wtryskiwaczy Common-Rail Wkładka tulei pompy Części pomp Common-Rail Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail Zestawy naprawcze pomp Common-Rail Kompletne wtryskiwacze Caterpillar Caterpillar C175-16 Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Common-Rail C175-16 Części układu wtryskowego Common -Rail typu L'Orange-MTU Części pomp CR Części wtryskiwaczy CR L'Orange-MTU Series 2000 L'Orange-MTU Series L'Orange-MTU Series Części do wtryskiwaczy Common-Rail L'Orange-MTU Series 2000 Króćce przelewowe wtryskiwaczy Common-Rail Części do pomp wtryskowych Bosch typu VP 29/30 &. 40 Śruby pompy Akcesoria do pomp wtryskowych Bosch - typu VP Zestawy naprawcze do pomp wtryskowych Części wtryskiwaczy do systemu Bosch -typu VP Zestawy naprawcze wtryskiwaczy Bosch Vp Części do pomp wtryskowych Zexel -typu VRZ Zestawy naprawcze do pompy wtryskowej VRZ Pompy używane VRZ Tuleje wałka głównego do regeneracji pompy wtryskowej VRZ Rozwiertak do regeneracji obudowy pompy VRZ Akcesoria do pomp wtryskowych VRZ Części zamienne do wtryskiwaczy i zestawy naprawcze Części do pomp wtryskowych tradycyjnych /mechanicznych/ Pompy rzędowe Bosch; typ A/D Pompy typ B/BV Pompy rzędowe Bosch, typ P Pompy rzędowe Bosch, typ P -podkładki regulacyjne Pompy rotacyjne Pompy rotacyjne Bosch typ EP/VE Pompy rotacyjne Bosch typ EP/VAB/C Pompy rotacyjne Delphi typ EPIC Pompy rotacyjne Delphi typ DPA Pompy rotacyjne Delphi typ DPS Pompy rotacyjne Delphi typ DPC Pompy odśrodkowe typu Delphi DP200 / DP300 Pompy rotacyjne typ YANMAR Pompy typ K/ Q/ M/ MW/ RSF/ M Pompy rzędowe Bosch, typ MW - podkładki regulacyjne Pompy wtryskowe typ SIMMS / MINIMEC Regulator Regulator obrotów typ FIAT RPA Regulator obrotów typ RPVA Regulator obrotów typ RBP Regulator obrotów typ FIAT RPVB -10 sprężynowe Regulator obrotów Bosch -typ P/ RQ Regulator obrotów Bosch typ RE Regulator obrotów Bosch typ K Regulator obrotów Bosch - typ P/RQV Regulator obrotów Bosch -typ P z LDA Regulator obrotów Bosch - typ RSV Regulator pneumatyczny Przestawiacze kąta wtrysku – Wariatory Pompy wtryskowe CATERPILLAR Pompy wtryskowe BRYCE Pompy wtryskowe STANADYNE Pompy wtryskowe ZEXEL Głowice Hydrauliczne / rotacyjne - BOSCH Głowice Hydrauliczne / rotacyjne - DELPH Narzędzia diagnostyczne Diagnostyka układów Common -Rail Diagnostyka świec żarowych i termo-włączników Diagnostyka kompresji silnika Wykrywacz sygnału elektrycznego Zabezpieczenia antyzabrudzeniowe Rurki wtryskowe i akcesoria Przewody Przewody elastyczne /przelew zasilanie Wyświetlanie rur Paliwowych Przewody gumowe Rury do oleju Napędowego Zielone rury Benzynowe Przewody plastikowe -Rilsan Rury sztywne Common-rail Rury nie Common-rail Uszczelnienie Rur Przewody do stanowisk probierczych Przewody do stanowisk probierczych 12x12 Przewody do stanowisk probierczych 12x14 Przewody do stanowisk probierczych 14x14 Przewody do stanowisk probierczych 14x16 Przewody do stanowisk probierczych 14x18 Przewody do stanowisk probierczych 16x18 Zatrzaski- spinki przewodów wtryskowych Przewody proste Przewody proste 12x12 Przewody proste 12x14 Przewody proste 14x14 Rurki wtryskowe proste Zestawy przewodów wtryskowych Zestawy przewodów wtryskowych do sam. osobowych Zestawy przewodów wtryskowych do sam. ciężarowych Zestawy przewodów wtryskowych do pojazd. przemysłowych Zestawy przewodów wtryskowych do autobusów Zestawy przewodów wtryskowych do maszyn budowlanyc Zestawy przewodów do systemów Common-Rail Elastyczny przewód wtryskowy -awaryjny Hydrauliczna prasa do zarabiania rurek wtryskowych Dodatki do przewodów wtryskowych Spinki, klamry do przewodów wtryskowych Redukcje , złączki STAR Szybkie połączenia Śruby i podkładki stalowe Śruba walcowata pełny gwint Śruba walcowata imbus -pełny gwint Wkręty z pełnym gwintem Śruba stożkowa imbus -pełny gwint Śruba stożkowa krzyżak -pełny gwint Śruba sześciokątna - pełny gwint Śruba stożkowa torx - pełny gwint Śruba półokrągła torx -pełny gwint Śruba walcowata torx -pełny gwint Pełne śruby gwintowane z łbem Torx z kołnierzem Śruba walcowata niepełny gwint Sruba walcowata niepełny z kopuły głównej Torx Śruba walcowata imbus -niepełny gwint Śruba sześciokątna -niepełny gwint Śruba walcowata torx -niepełny gwint Śruba walcowata /niska/ torx -niepełny gwint Śruba zrywalna -antywłamaniowa Śruby specjalne Podkładki Podkładki sprężynujące Podkładki stożkowe Podkładki specjalne Podkładki płaskie Nakrętki Nakrętki Nakrętki samozabezpieczające Nakrętki kołnierzowe Trzpienie gwintowane Zabezpieczenia -segery, e-klipsy Elastyczne kołki i Kołki stożkowe Elastyczne Kołki Pin sprężyny spiralnej Kołek ustalający Kołki Stożkowe Coming Soon Work in Progress
Podkładka Wtryskiwaczy 1.6 Hdi na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Produkt: Bosch F 00V C17 504 podkładki pod wtryski. kupPlease add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! artur1792 22 Feb 2016 14:36 161094 #1 22 Feb 2016 14:36 artur1792 artur1792 Level 10 #1 22 Feb 2016 14:36 Dzień dobry Posiadam peugeota 307 HDI 109KM, przebieg około 240tys. km. Z pod wtrysków cieknie mi olej silnikowy, z tego co czytałem na forach jest to typowa usterka dla tego silnika i wystarczy zmienić uszczelniacze i miedzianą podkładkę i powinno być wszystko ok. Mechanik zmienił te rzeczy i dalej się leje, poprawiał to już 3 razy i ostatnim razem mówił, że już zmienił wszystkie uszczelki jakie się tylko dało przy wtryskach oraz uszczelkę pod pokrywą zaworów. Po przejechaniu nie całych 100 km w "rowkach" w okolicach wtrysków nazbierało się już dużo oleju i znowu będę oddawał do mechanika żeby coś zrobił, chociaż mówił, że już nie ma pojęcia co to może być.... Tutaj zdjęcia jak to wygląda: Na zdjęciach może nie wygląda to aż tak źle, ale ten olej sie tam zbiera i później przelewa się z tych rowków i pół silnika jest ubrudzone w oleju. Ten olej zbiera się też w tych rowkach za wtryskami tylko, że na zdjęciach nie są suche bo zdjęcia zrobione są zaraz po naprawie, jak przejadę więcej km to dookoła wtrysków będzie wszystko zalane.... Gdzieś na forum forda czytałem, że ktoś też tak miał, że nie mógł naprawić bo się lało cały czas i śruby które mocują wtryski wkręcił na silikon i to pomogło, ale jak mówiłem o tym mechanikowi to powiedział, że to na pewno nie ze śrub się leje.... Ktoś miał podobny problem i udało mu się naprawić? Pozdrawiam #2 22 Feb 2016 14:54 eurotips eurotips Level 38 #2 22 Feb 2016 14:54 Leje się czy masz przedmuch? przyjrzyj się dokładnie czy oby spod wtrysków ci cieknie bo wtedy widziałbyś wydobywający się dymek, może spod pokrywy zaworów jest przeciek? #3 22 Feb 2016 15:16 artur1792 artur1792 Level 10 #3 22 Feb 2016 15:16 Raczej nie widać żeby się jakiś dymek wydostawał z okolic wtrysków, w aucie jak się jedzie też nie czuć zapachu spalin. #4 22 Feb 2016 15:22 eurotips eurotips Level 38 #4 22 Feb 2016 15:22 Umyj porządnie silnik i na trasie otwieraj maskę co parę km i patrz gdzie pojawi się przeciek. Nikt nie będzie się bawił z twoim samochodem, będą ci po kolei wszystko wymieniać a efekt będzie podobny do tego co teraz, sam się za to weź to będzie szybko sprawnie i tanio. #5 22 Feb 2016 15:28 marek1977 marek1977 Level 33 #5 22 Feb 2016 15:28 Jak wyszly wtryski za pierwszym razem? Może wyszły z tulejkami?? #6 22 Feb 2016 20:52 Level 35 #6 22 Feb 2016 20:52 Wpisz w GOOGLE simeringi wtryskiwaczy HDI i będziesz wiedział co masz do wymiany. #7 22 Feb 2016 21:06 milejow milejow Level 43 #7 22 Feb 2016 21:06 Najczęściej cieknie spod plastikowej pokrywy w której jest wlew oleju do silnika, pod wtryskiem nie ma skąd cieknąć olej bo wtrysk siedzi w komorze spalania i nie ma kontaktu z olejem. #8 22 Feb 2016 23:14 marek1977 marek1977 Level 33 #8 22 Feb 2016 23:14 Taaa tylko wtryskiwacz siedzi w tulei która można wyrwać wyjmując wtryskiwacz. #9 23 Feb 2016 10:03 artur1792 artur1792 Level 10 #9 23 Feb 2016 10:03 Quote: Jak wyszly wtryski za pierwszym razem? Może wyszły z tulejkami?? Z tego co mówił to tylko z jednym był problem z wyjęciem. Quote: Wpisz w GOOGLE simeringi wtryskiwaczy HDI i będziesz wiedział co masz do wymiany. Daruj sobie kolego takue porady .... masz problem z czytaniem ze zrozumieniem? Na samym początku to było zmieniane, ale nie ma to jak pomóc i pisać "Wpisz w google", jak nie masz nic do powiedzenia co wniesie coś do tematu to nie zawracaj głowy.... Moderated By T5: Nie obrażaj drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum. Ostrzeżenie. Quote: Najczęściej cieknie spod plastikowej pokrywy w której jest wlew oleju do silnika, pod wtryskiem nie ma skąd cieknąć olej bo wtrysk siedzi w komorze spalania i nie ma kontaktu z olejem Mechanik mówił, że zmieniał uszczelkę pod pokrywą ale samej pokrywy nie zmieniał. Możliwe żeby pokrywa była uszkodzona? Quote: Taaa tylko wtryskiwacz siedzi w tulei która można wyrwać wyjmując wtryskiwacz. Z jednym wtryskiem był podobno tylko problem z wyjęciem, a reszta wyszła bez problemu. Z resztą nie robi tego ktoś kto się nie zna tylko osoba co się zajmuje naprawą układu wtryskowego itp. więc wydaje mi się, że wie o takich rzeczach, tym bardziej, że razem z poprawianiem 3 razy już auto było u niego i przy każdym wyjęciu wtrysków musi kupić nowy zestaw uszczelniaczy więc jakieś koszty dla niego są, to raczej tuleje by zmienił jak by wyrwał z wtryskiem. #10 24 Feb 2016 22:11 andexp andexp Level 20 #10 24 Feb 2016 22:11 artur1792 wrote: przy każdym wyjęciu wtrysków musi kupić nowy zestaw uszczelniaczy Nie trzeba zmieniać, żadnych uszczelniaczy po wyciągnięciu wtryskiwaczy tylko podkładkę uszczelniającą, a to różnica. Może źle je osadza tzn. wbija nie wywijając na tulejkę wargi uszczelniacza i stąd te problemy. #11 25 Feb 2016 13:12 marek1977 marek1977 Level 33 #11 25 Feb 2016 13:12 To jest miedziana podkładka.... #12 25 Feb 2016 13:18 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #12 25 Feb 2016 13:18 eurotips wrote: Umyj porządnie silnik i po wyschnięciu posyp mąką ziemniaczaną lub talkiem. Będzie idealnie widać po chwili skąd leci. #13 25 Feb 2016 13:31 User removed account User removed account User removed account #13 25 Feb 2016 13:31 artur1792 wrote: z tego co czytałem na forach jest to typowa usterka dla tego silnika ...wystepujaca tylko po zle wykonanej naprawie (np. wymianie lancucha rozrzadu). Montaz tych uszczelek, podobnych do simmeringow, wykonuje sie PO montazu pokrywy i konieczny jest przyrzad, pozwalajacy na ich zalozenie na zewnatrz rurek wtryskiwaczy. #14 25 Feb 2016 23:09 andexp andexp Level 20 #14 25 Feb 2016 23:09 georgesgr wrote: konieczny jest przyrzad Który można wykonać z zwiniętego w tulejkę kawałka butelki PET po napoju. Tak jak pisałem wcześniej obstawiam nieprawidłowy montaż uszczelniaczy wtryskiwaczy. #15 27 Feb 2016 15:14 VAG group specialist #15 27 Feb 2016 15:14 Dla potwierdzenia kolego powiedz jeszcze raz, jaki olej Ci się leje spod tych wtrysków, czy mówisz o oleju silnikowym czy o oleju napędowym czyli paliwie. To że to jest czarne nie oznacza że to olej silnikowy. Upewnij się. Mi to wygląda na paliwko. #16 27 Feb 2016 16:30 artur1792 artur1792 Level 10 #16 27 Feb 2016 16:30 Quote: Posiadam peugeota 307 HDI 109KM, przebieg około 240tys. km. Z pod wtrysków cieknie mi olej silnikowy, z tego co czytałem na forach (...) Na pewno nie olej napędowy .... #17 27 Feb 2016 16:35 domex32 domex32 Moderator of Cars #17 27 Feb 2016 16:35 Odkręć nakrętki trzymające jarzmo wtrysku i dokręć szpilki. #18 27 Feb 2016 22:27 User removed account User removed account User removed account #18 27 Feb 2016 22:27 Domex, nie dawaj takich rad, bo to pachnie katastrofa. #19 28 Feb 2016 08:56 domex32 domex32 Moderator of Cars #19 28 Feb 2016 08:56 Nie rozumiem do czego pijesz. Z racji tego że widziałem już sporo luźnych szpilek, przypuszczam że do zdolności autora postu. #20 28 Feb 2016 09:11 User removed account User removed account User removed account #20 28 Feb 2016 09:11 W DV6 sa one bardzo kruche. Ok. 50% odkreca sie z urwanymi koncowkami. Sa wiec duze szanse, ze przy probie dokrecania mechanik-amator po prostu pourywa im lby (RX6 do gwintu M6, to juz poza granica rozsadku). domex32 wrote: Z racji tego że widziałem już sporo luźnych szpilek, przypuszczam że do zdolności autora poczatku probukcji byly przypadki niedokreconych wtryskiwaczy, ale to nakretki byly niedostatecznie dokrecone, nie szpilki. Jesli wyciek oleju pojawia sie przy wtryskiwaczach, to na pewno nie pochodzi z karteru walkow rozrzadu, ktory jest przykrecony tymi szpilkami, lecz z uszczelniaczy gniazd (rurek) wtryskiwaczy. Moze ewentualnie pochodzic spod plastikowej pokrywy walka wydechowego, ale to juz tylko autor tematu moze zobaczyc. Pozdrawiam, #21 28 Feb 2016 10:33 domex32 domex32 Moderator of Cars #21 28 Feb 2016 10:33 Nagminnie spotykam się z luźnymi szpilkami, bo jak mechaniki wyciągają wtryski, to szpilka luzuje się razem z nakrętką od wtrysku, olej leci z pod kołnierza tej że szpilki, i mało kto wpada na pomysł aby je na powrót dociągnąć. Oczywiście z pokrywy zaworowej również zdarzają się wycieki. #22 28 Feb 2016 11:32 User removed account User removed account User removed account #22 28 Feb 2016 11:32 domex32 wrote: Nagminnie spotykam się z luźnymi szpilkami, bo jak mechaniki wyciągają wtryski, to szpilka luzuje się razem z nakrętką od wtryskuFakt, ze mam tendencje do ignorowania tego aspektu sprawy, tzn. niekompetencji "fachowcow". #23 28 Feb 2016 13:11 domex32 domex32 Moderator of Cars #23 28 Feb 2016 13:11 Musisz zejść na ziemie i wrócić tu na parę lat, tam u was, z pewnością jest inaczej. #24 28 Feb 2016 13:51 User removed account User removed account User removed account #24 28 Feb 2016 13:51 domex32 wrote: Musisz ... wrócić tu na parę lat, Chyba mi to nie grozi... #25 23 Mar 2016 09:12 Stanisław Chwalisz Stanisław Chwalisz Level 34 #25 23 Mar 2016 09:12 W jakim stanie jest odma ? #26 25 Jan 2017 16:52 cugus44 cugus44 Level 1 #26 25 Jan 2017 16:52 Witam ma taki sam problem . Co Zrobiłem do tej pory Wymienione Tuleje Prowadzące Podkładki miedziane Uszczelniacze Wtryskiwaczy Nowa uszczelka i nowy dekiel zaworów Nowe uszczelki Kolektora Nowe szpilki z nakrętkami do wtryskiwaczy i jak leciało tak dalej leci juz nie wiem co moge jeszcze zrobic #27 04 Mar 2017 20:08 wojmax wojmax Level 13 #27 04 Mar 2017 20:08 mam ten sam problem i już mi ręce opadają, teraz w te szczeliny pomiędzy wtryskami upycham kawałki szmatek żeby piły ten nagromadzony olej, bo innaczej ścieka po całym bloku i kapie na kolektor wydechowy i dpf przez co śmierdzi strasznie spalonym olejem #28 04 Mar 2017 21:36 danmikol danmikol Level 1 #28 04 Mar 2017 21:36 Witam, czy problem został rozwiązany ? Miałem to samo i rozwiązałem problem wymianą podkładek wtrysków , ale ...... mechanik powiedział mi , że bez frezowania gniazd wtryskiwaczy sama wymiana nie pomoże , nie wiem natomiast jak to jest z tymi uszczelniaczami o których piszecie bo nie wspominał mi mechanik , że wymieniał czyli z nich nie leciało , ale mówił , że czasami też może lecieć z niedokręconego zasilania wtrysku paliwem . Druga sprawa to uważam, że kolega który pisał o niedokręconych szpilkach ma rację , szpilka takowa ma kołnierz na którym się spiera uchwyt wtryskiwacza i jeżeli nie będzie do końca wkręcona w głowicę to nie dokręcimy dobrze wtrysku , a drugą sprawą jest fakt , że są zapieczone często i się urywają i trzeba uważać . Mam nadzieję , że coś wniosłem do tematu a jak się mylę to proszę mnie poprawić Ps. zapomniałem dodać , że wymieniłem też uszczelkę pod plastikową przykrywą #29 04 Mar 2017 22:13 wojmax wojmax Level 13 #29 04 Mar 2017 22:13 u mnie mechanik nie mógł wyciągnąć wtrysków żeby powymieniać te podkładki i stwierdził że może je rwać ale na moje ryzyko, bo często przy takiej operacji się uszkadzają i wtedy są spore koszty...więc narazie odpuściłem #30 04 Mar 2017 22:47 User removed account User removed account User removed account #30 04 Mar 2017 22:47 cugus44 wrote: juz nie wiem co moge jeszcze zrobic Wlasciwie zalozyc uszczelki. Cudow nie ma. Jesli carter lub pokrywa nie sa pekniete, to na pewno zle zalozone uszczelki "studni" wtryskiwaczy.
Zazwyczaj podkładki mają grubość od 0,5 mm do 1,5 mm. Podkładki pod wtryskiwacze są ważnym elementem instalacji wtryskiwaczy, ponieważ pomagają zapobiec wyciekowi paliwa z okolic wtryskiwacza i zapewniają równomierne rozłożenie obciążenia na powierzchni głowicy cylindra. Ten niewielki przedmiot spełnia dość istotne zadanie wDbamy o Twoją prywatnośćDzięki wykorzystaniu rozwiązań takich, jak pliki cookies i pokrewne technologie oraz przetwarzaniu Twoich danych, możemy zapewnić, że wyświetlane treści lepiej odpowiedzą na Twoje potrzeby. Wyrażając zgodę na przetwarzanie danych, sprawiasz że łatwiej będzie odnaleźć Ci w Allegro dokładnie to, czego akurat szukasz i potrzebujesz. Administratorami Twoich danych będzie Allegro sp. z jak również nasi Zaufani partnerzy, z którymi stale Twoje dane zgodnie z Polityką ochrony prywatności, w tym ze względu na następujące potrzeby:Przechowywanie informacji na urządzeniu lub dostęp do nich, spersonalizowane reklamy, spersonalizowane treści, pomiar reklam i treści, opinie odbiorców i opracowanie zgody jest dobrowolne. Możesz ją w każdym momencie wycofać lub ponowić na w zakładce Dopasowanie reklam. Wycofanie jej nie wpływa na legalność uprzedniego informacji znajdziesz:Polityka plików cookiesPolityka ochrony prywatności Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Układ paliwowy Uszczelki szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 4,50 zł PODKŁADKA POD WTRYSKIWACZ PEUGEOT HDi HDi11,49 zł z dostawądostawa pojutrze 13,00 zł PODKŁADKA WTRYSKIWACZA PEUGEOT 2008 207 E-HDI20,99 zł z dostawądostawa pojutrze 169,00 złPEUGEOT HDI WTRYSK WTRYSKIWACZ184 zł z dostawądostawa pojutrze 40,00 zł PODKŁADKI WTRYSKIWACZY PEUGEOT 1007 206 HDI47,99 zł z dostawądostawa pojutrze 40,00 zł ŁAPKA MOCOWANIE WTRYSK FORD PEUGEOT TDCI HDI48,99 zł z dostawądostawa pojutrze 268,36 zł ROZRZĄD KPL INA PEUGEOT PARTNER HDi277,35 zł z dostawą 412,00 zł ROZRZĄD PEUGEOT 208 301 4008 HDI ORYGINAŁ420,60 zł z dostawądostawa pojutrze 16,00 zł ORING PRZELEW WTRYSKIWACZA PEUGEOT 206 HDI23,99 zł z dostawądostawa pojutrze 29,00 zł Łapa wspornik Peugeot 207 HDI41,99 zł z dostawądostawa pojutrze 69,99 złZBIORNICZEK SPRYSKIWACZY PEUGEOT 307 PHI HDI82,99 zł z dostawą 120,00 złPodłokietnik Peugeot 207 HDI128,99 zł z dostawą 300,00 złTURBOSPREZARKA FORD PEUGEOT E-HDI326 zł z dostawą 16,00 zł ORING PRZELEW WTRYSKIWACZA PEUGEOT 307 HDI23,99 zł z dostawądostawa pojutrze 395,00 zł WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 308 I HDi403,99 zł z dostawądostawa pojutrze 149,00 zł PEUGEOT FORD HDI TDCI WTRYSKIWACZ 0445110259157,99 zł z dostawądostawa pojutrze 179,00 złPEUGEOT FORD HDI TDCI WTRYSKIWACZ 0445110239197 zł z dostawądostawa pojutrze 690,00 złPODSUFITKA PEUGEOT 2008 I HDI 96775052PR690 zł z dostawą 40,00 zł WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 307 SW HDI47,99 zł z dostawądostawa pojutrze 205,69 zł POKRYWA ZAWORÓW Z ODMĄ PEUGEOT HDI213,68 zł z dostawądostawa pojutrze 30,00 zł WYSPRZĘGLIK PEUGEOT 1007 207 16V THP HDI37,99 zł z dostawądostawa pojutrze ParametryStanNowyProducent częściPeugeot OETyp samochoduSamochody osobowe,Samochody dostawczeTyp silnikaDieselJakość części (zgodnie z GVO)O - oryginał z logo producenta samochodu (OE)Numer katalogowy części1609848280Numery katalogowe zamienników1609848080 1610564580 1982AO,198299 198185 198170Produkt generycznypodkładki pod wtryskioferta nr 7479256412Opis PRZEDMIOTEM AUKCJI JESTNOWY ORYGINALNY KOMPLET USZCZELNIACZY WTRYSKIWACZANA 4 WTRYSKI - 12 SZTUK JAK NA ZDJĘCIUNR OE:160984828016098480801610564580W RAZIE WĄTPLIWOŚCI PROSIMY O KONTAKTW PRZYPADKU WĄTPLIWOŚCI PROSIMY O KONTAKT, NUMER TELEFONU ZNAJDĄ PAŃSTWO NA SAMYM DOLE AUKCJI W ZAKŁADCE ,,O SPRZEDAJĄCYM'' ZASTOSOWANIE :ZASTOSOWANIECITROENPEUGEOTVOLVOFORDMAZDAZ SILNIKIEM HDi / TDCi / DiISTNIEJE MOŻLIWOŚCI DOBORU CZĘŚCI PO NUMERZE VIN (NADWOZIA) Top produkty na Allegro od 21,60 zł od 27 sprzedawców od 692,12 zł od 1 sprzedawcy od 2389,00 zł od 2 sprzedawców od 13,50 zł od 1 sprzedawcy od 750,00 zł od 1 sprzedawcy od 81,99 zł od 1 sprzedawcy od 49,90 zł od 8 sprzedawców od 229,00 zł od 4 sprzedawców od 140,00 zł od 2 sprzedawców od 1628,65 zł od 11 sprzedawców od 323,76 zł od 45 sprzedawców od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 108,00 zł od 13 sprzedawców od 99,89 zł od 21 sprzedawców od 15,90 zł od 92 sprzedawców od 1399,00 zł od 5 sprzedawców od 399,00 zł od 1 sprzedawcy od 74,77 zł od 175 sprzedawców od 69,00 zł od 3 sprzedawców od 29,90 zł od 3 sprzedawcówWymiana podkładek pod wtryskami MZR-CD (RF-5C / RF-7J) Tutaj znajduje się fotorelacja z wymiany podkładek pod wtryskami w silniku RF5C. Konieczność wymiany podkładek "dopadła" także i mnie.Jak już ktoś gdzieś pisał,wadliwe podkładki występują również w wersjach po liftingu. Objawy "padniętych" podkładek są proste do Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! artur1792 07 May 2017 08:21 161094 #31 07 May 2017 08:21 rami8 rami8 Level 20 #31 07 May 2017 08:21 Witam. Borykam się z tym samym problemem w 1,6HDi 90 KM. Wcześniej była zdejmowana zarówno pokrywa wałka jak również cała pokrywa rozrządu. Po złożeniu oczywiście założone nowe podkładki wtrysków oraz uszczelniacze i uszczelka pokrywy wałka. Długi czas po tym zabiegu silnik był suchy. Po jakimś czasie zaczęło cieknąć. Ponowna wymiana uszczelniaczy wtrysków i uszczelki pokrywy nie dała efektu. Po umyciu i wysuszeniu przez około 50 km jest ok. Później znów pojawia się olej silnikowy w okolicy mocowania wtrysków, a jeśli długo nie jest myty to dochodzi do tego że mokre robią się całe wtryski aż do wysokości rurek. Przeglądane były już pod mocnym światłem wszystkie dostępne miejsca i nic nie znaleziono. Nie mam już pomysłów. Czyżby pęknięcie pokrywy rozrządu?? #32 07 May 2017 09:04 kkknc kkknc Level 43 #32 07 May 2017 09:04 Na odległość nikt wycieków nie zdjagnozuje. Musisz umyć i robić krótkie dystanse. Obserwując skąd leci. #33 07 May 2017 12:14 User removed account User removed account User removed account #33 07 May 2017 12:14 Na 90% zle zalozone uszczelki "studni" (rurek) wtryskow. Zakladac nalezy PO zalozeniu pokrywy i koniecznie przy pomocy odpowiedniego przyrzadu. #34 07 May 2017 19:36 rami8 rami8 Level 20 #34 07 May 2017 19:36 Nie sądzę. Nie pierwszy raz zakładane i wiem jak je należy montować aby wtrysk odpowiednio w nie wszedł i ich nie uszkodził. Miałem specjalną tulejkę dorobioną która była wsunięta w uszczelniacz później wsunięty wtrysk i wysunięta tulejka. Zawsze jest możliwość że coś nie siadło jak należy ale jakoś bardziej się obawiam że mogło coś pęknąć, no chyba że faktycznie jeszcze te szpilki nie są dokręcone jak należy. Wiem że na odległość się nie da zdiagnozować ale jest strasznie trudno trafić w ten moment kiedy zacznie wypływać. Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą. Czy czasem nie ulatuje ciśnienie pod podkładką miedzianą wtrysku i nie wywala nawet przez sprawny uszczelniacz studni oleju. Bo trochę to u mnie tak wygląda jak by ten olej był rozpylany po podzespołach mimo że gołym okiem nie jest to widoczne. Po dłuższym czasie mam go nawet na wierzchu korka wlewu oleju i jeszcze na podbitce klapy silnika. Dodam że gniazda nie były frezowane. #35 07 May 2017 19:53 User removed account User removed account User removed account #35 07 May 2017 19:53 rami8 wrote: Miałem specjalną tulejkę dorobioną która była wsunięta w uszczelniacz później wsunięty wtrysk i wysunięta tulejka. Wiec musi ciec... To nie jest uszczejniacz wtrysku, tylko rury, w ktorej on siedzi. #36 07 May 2017 19:55 sly_1978 sly_1978 Level 20 #36 07 May 2017 19:55 rami8 wrote: Nie sądzę. Nie pierwszy raz zakładane i wiem jak je należy montować aby wtrysk odpowiednio w nie wszedł i ich nie uszkodził. Miałem specjalną tulejkę dorobioną która była wsunięta w uszczelniacz później wsunięty wtrysk i wysunięta tulejka. Zawsze jest możliwość że coś nie siadło jak należy ale jakoś bardziej się obawiam że mogło coś pęknąć, no chyba że faktycznie jeszcze te szpilki nie są dokręcone jak należy. Wiem że na odległość się nie da zdiagnozować ale jest strasznie trudno trafić w ten moment kiedy zacznie wypływać. Zastanawiam się jeszcze nad jedną sprawą. Czy czasem nie ulatuje ciśnienie pod podkładką miedzianą wtrysku i nie wywala nawet przez sprawny uszczelniacz studni oleju. Bo trochę to u mnie tak wygląda jak by ten olej był rozpylany po podzespołach mimo że gołym okiem nie jest to widoczne. Po dłuższym czasie mam go nawet na wierzchu korka wlewu oleju i jeszcze na podbitce klapy silnika. Dodam że gniazda nie były frezowane. PS. Ktoś był szybszy. Czy Ty aby na pewno dobrze je montujesz? Z Twojego opisu wnoszę, ze na 100 % źle. Chyba nie próbujesz tym uszczelniaczem wtryskiwaczy uszczelniać? #37 07 May 2017 21:42 rami8 rami8 Level 20 #37 07 May 2017 21:42 Nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy. Chodzi o ten uszczelniacz który jest na załączonym zdjęciu. Jest on zamontowany w pokrywie rozrządu a w niego wchodzi wtryskiwacz. Oprócz niego miedziana podkładka na końcu wtryskiwacza. Tak bynajmniej miałem to poskładane przed pierwszym rozbieraniem i w ten sam sposób zostało złożone. Przez blisko 2 lata po remoncie nie było wycieku. Pojawił się nagle później bez ingerencji w układ. Wszystko montowane wg tego rysunku #38 07 May 2017 21:51 sly_1978 sly_1978 Level 20 #38 07 May 2017 21:51 Kłóci się to z tym co piszesz o niejednokrotnej wymianie uszczelnień. Uszczelniacz montujesz w ten sposób, że ma uszczelnić rurkę osłonową wtryskiwacza po zewnętrznej stronie. Wtryskiwacz jest uszczelniany miedziana podkładką i niestety oringiem, który nie chroni przed korozją utrudniającą demontaż. #39 07 May 2017 22:00 rami8 rami8 Level 20 #39 07 May 2017 22:00 Może napisałem to zbyt chaotycznie. Więc po kolei. Podkładka miedziana na końcówce wtryskiwacza i oring. Uszczelniacz nr 6 z rysunku montuję w pokrywę wkładam w niego cieniutką tulejkę osłaniającą aby wtryskiwacz gładko się wsunął następnie wsuwam wtryskiwacz z wcześniej założoną podkładką nr 3 i nr 4 po czym usuwam tulejkę pomocniczą. Dokręcam nakrętki szpilek mocujących. Może ja faktycznie coś źle robię. #40 07 May 2017 22:10 sly_1978 sly_1978 Level 20 #40 07 May 2017 22:10 A masz taką tulejkę tam ? #41 07 May 2017 22:20 User removed account User removed account User removed account #41 07 May 2017 22:20 rami8 wrote: Uszczelniacz nr 6 z rysunku montuję w pokrywę ... ale tak, aby znalazl sie miedzy pokrywa i rura, w ktorej siedzi wtrysk. Ten uszczelniacz nie ma kontaktu z wtryskiwaczem. Czesty blad amatora... #42 07 May 2017 22:21 rami8 rami8 Level 20 #42 07 May 2017 22:21 Nie kojarzę, a bynajmniej nie miałem jej w ręce. Gdzie ta tulejka siedzi? Czyżby w gnieździe wtryskiwacza?... A czyli jest możliwe że ten uszczelniacz u mnie siedzi na wtryskiwaczu a nie na rurce i tu jest problem. Muszę to sprawdzić w takim razie bo na dziś dzień nie kojarzę. Chwilę temu było robione. #43 07 May 2017 22:22 User removed account User removed account User removed account #43 07 May 2017 22:22 rami8 wrote: Nie kojarzę, a bynajmniej nie miałem jej w ręce. Nie mozesz jej miec w rece. Ona siedzi na stale w glowicy. Ona stanowi "gniazdo wtryskiwacza". Uszczelniacz, o ktorym mowa uszczelnia "gniazdo wtryskiwacza" w pokrywie glowicy. #44 07 May 2017 22:26 sly_1978 sly_1978 Level 20 #44 07 May 2017 22:26 Zdemontuj wtryskiwacze i jeszcze raz się przyjrzyj jak jest zamontowany uszczelniacz. Uszczelniać ma zewnętrzną powierzchnię tej tulejki, a w nia montujesz wtryskiwacz. #45 07 May 2017 22:30 rami8 rami8 Level 20 #45 07 May 2017 22:30 Teraz jak sobie o tym myślę to dochodzę do wniosku że jednak chyba jest źle. Pamiętam że podczas wkładania wtryskiwacza bez mojego przyrządu zaczepiał mi o wargi tego uszczelniacza a z tego co piszecie wynika że nie miał prawa o nie zaczepiać bo powinien wchodzić do rury. Póki co dzięki bardzo za wskazówki, jak tylko to przeglądnę na pewno napiszę i kliknę co trzeba. #46 21 May 2017 19:41 rami8 rami8 Level 20 #46 21 May 2017 19:41 Witam. Wreszcie zabrałem się za te wtryskiwacze. Mieliście rację , faktycznie uszczelniacze były nieprawidłowo założone. Nie opasywały rury wewnętrzną wargą, a tylko się na niej spierały. Teraz założone są nowe a poniżej zdjęcie w jaki sposób. Mam nadzieję że teraz będzie oczekiwany skutek tej wymiany i już nie będzie ciekło. Dziękuję wszystkim za pomoc. Pozdrawiam. Odbiegając nieco od tematu bo co do powyższego czekamy na wyniki, pojawił się nowy problem,tym razem elektryczny. Konkretnie po przekręceniu stacyjki w poz. zapłon podświetla się zegarek i wszystkie funkcje działają prawidłowo. W momencie odpalenia silnika podświetlenie zegarka gaśnie i nie działa oświetlenie wnętrza. Jak otworzę drzwi to zaświeci ale jak zamknięte to nie ma reakcji ani na przełącznik światełka wewnętrznego ani na pokrętło oświetlenia osobistego kierowcy bądź pasażera. Miał ktoś może taki przypadek?? Partner z 2007 r 1,6 HDi . #47 24 Sep 2017 15:54 rami8 rami8 Level 20 #47 24 Sep 2017 15:54 Witam po dłuższej przerwie. Niestety mimo że uszczelki założone prawidłowo wycieki nadal są. Wygląda jakby ten olej podciekał spod szpilek do których później dokręcane są wtryski. Trzeba chyba ściągnąć pokrywę i zobaczyć co tam się dzieje. #48 24 Sep 2017 16:32 ociz ociz Moderator of Cars #48 24 Sep 2017 16:32 Żeby zdjąć pokrywę pasek rozrządu musiał byś zdjąć. Jak byś się na to zdecydował to później przed dokręcaniem jej włóż na miejsce pompę vacuum, bo pokrywa nie ma żadnych kołków ustalających i może nie trafić dokładnie tam gdzie powinna. #49 24 Sep 2017 17:19 sly_1978 sly_1978 Level 20 #49 24 Sep 2017 17:19 rami8 wrote: Witam po dłuższej przerwie. Niestety mimo że uszczelki założone prawidłowo wycieki nadal są. Wygląda jakby ten olej podciekał spod szpilek do których później dokręcane są wtryski. Trzeba chyba ściągnąć pokrywę i zobaczyć co tam się dzieje. Szpilki te montujesz na szczeliwie do gwintów. #50 31 Oct 2017 14:18 Glabzdr Glabzdr Level 8 #50 31 Oct 2017 14:18 Witam, posiadam silnik tdci 90PS i borykam się z tym samym problemem. Olej na głowicy i zalane nim wtryski na całej długości, aż do dysz dawkujących paliwo. No jest z tego pewna korzyść-wtryski się nie zapiekają . Ale na poważnie-po wymianie wtrysków zaczął pojawiać się olej silnikowy na głowicy. Od góry penetrował wtryski, aż po końcówki. Wczoraj byłem u mechanika , który regeneruje wtryski. Powiedział mi, że zna problem z tym silnikiem, i że olej wycieka przez szpilki do mocowania wtryskiwaczy. Odkręcił szpilki i uszczelnił gwinty masą silikonową. Powiedział, że jeżeli to nie pomoże to zastosuje inne szczeliwo. Na razie mam sucho, ale przejechałem tylko 50 km. Bardzo ważne-olej wyciekał tylko na trasie. Po mieście nigdy się nie pojawiał. A dlaczego wtryski są zalane olejem? To proste-tak jak woda dostaje się do gniazd wtryskiwaczy i korpus wtrysków rdzewieje, tak samo olej przedostaje się do gniazd wtryskiwaczy. Olej ma nawet ułatwione zadanie, bo ma większą zdolność do penetracji. I jeszcze jedna uwaga-gwinty fragmentarycznie zrywają się po stronie głowicy. Niby szpilki da się wkręcić, ale nie jest to już takiem mocne trzymanie, jak oryginalne. Weźcie Panowie to pod uwagę, a nie regenerujcie lub nie kupujcie głowicy. Pozdrawiam Wszystkich! PS. Oczywiście zdam relację czy to pomogło. #51 01 Nov 2017 16:11 rami8 rami8 Level 20 #51 01 Nov 2017 16:11 Ja już ten temat z uszczelnianiem szpilek też przerobiłem. Silikon wszelkiej maści kleje wysoko temperaturowe i niestety efekt był tylko przez chwilę. Po 100 km znów zaczął pojawiać się olej. Niedługo przymierzam się do zdjęcia pokrywy wałków. Musze sprawdzić czy nie ma pęknięć i jeśli nie to jeszcze raz solidnie tą pokrywę jakoś uszczelnić. #52 02 Nov 2017 19:34 Glabzdr Glabzdr Level 8 #52 02 Nov 2017 19:34 No to mnie bardzo zmartwiłeś. Pojutrze będę robił dłuższą trasę. Mam nadzieję, że nie zrobi się mokro i czarno na głowicy. #53 05 Nov 2017 01:20 Glabzdr Glabzdr Level 8 #53 05 Nov 2017 01:20 No niestety. Zrobiłem na trasie 80 km i na pierwszym cylindrze pojawił się olej. To właśnie na wtrysku 1. cylindra mam cześciowo zerwane gwinty. Ten wtrysk był zapieczony i był wyciągany przez specjalistyczną firmę. Wyciągnęli go w stanie nieuszkodzonym, więc nie to powinno być powodem zerwania gwintów. Będę próbował z innym szczeliwem. Teść powiedział mi o środku do uszczelniania silników HERMETIC. Rzekomo spoiwo jest odporne na wysokie temperatury i robi się twarde, jak szkło. Zobaczymy co z tego wyjdzie. #54 12 Nov 2017 12:41 wojmax wojmax Level 13 #54 12 Nov 2017 12:41 u mnie wyrwane były dwa wtryski celem uszczelnienia, oby dwa niestety się urwały. Po 100 km dalej cieknie olej, może już troche mniej ale cieknie #55 12 Nov 2017 17:41 rami8 rami8 Level 20 #55 12 Nov 2017 17:41 Wg .mnie szczeliwo na pewno nie może twardnieć bo podczas pracy materiału względem zmian temperatur będzie pękać i znów mamy olej. Ja myślę że przede wszystkim należy solidnie położyć pokrywę. Same szpilki też należałoby solidnie dokręcić ale chyba główne uszczelnienie to jednak kwestia samej pokrywy. Jeżeli pod nią się nie dostanie olej, to i spod szpilek nie będzie nic wypływało nawet gdyby w jakiś sposób się poluzowały. W końcu szpilki są wkręcane w "ślepe " otwory więc olej może dostawać się tylko pomiędzy głowicą a pokrywą. To przynajmniej tak by wyglądało w teorii, ale co praktyka pokaże dowiemy się niedługo. #56 14 Nov 2017 11:48 Glabzdr Glabzdr Level 8 #56 14 Nov 2017 11:48 Podobno szpilki nie są wkręcane w ślepe otwory. Pokrywę mam solidnie przykręconą z nowiutką uszczelką. Ponadto z tym solidnym przykręceniem to też należy uważać, ponieważ zerwały się już dwie śruby (nowe). A wracając do oleju na głowicy: dokręciłem trochę szpilki i na razie nie pojawił się świeży olej, a zrobiłem już 500 km. #57 22 Nov 2017 22:53 Glabzdr Glabzdr Level 8 #57 22 Nov 2017 22:53 Oleju nadal nie ma . #58 04 Jan 2018 19:58 martooom martooom Level 9 #58 04 Jan 2018 19:58 Witam. Widzę że nie tylko mi ten problem spędza sen z powiek, z cieknącymi wtryskiwaczami borykam się już kilka miesięcy. Cała przygoda zaczęła się od delikatnie mokrego gniazda wokół wtrysku. Po wymianie uszczelniaczy problem zniknął ale niestety na zimnym silniku zaczęło szarpać i kopcić na czarno. uznałem ze coś sknociłem podczas montażu i pojechałem do polecanego fachowca od diesli. Fachura stwierdził ze wtrysk jest dobrze zamontowany i musiałby sprawdzić na maszynie czy wszystkie wtryski mają odpowiednie parametry podawania paliwa. I tu już przestało być śmiesznie, rzekomo wszystkie wtryski przelewały i stąd szarpanie i ciemny spaliny, koszt regeneracji u niego to 2tyś złotych. Dobrze że sie nie zgodziłem i sam wymontowałem wtryski i je zawiozłem do regeneracji ponieważ zaoszczędziłem 800zł. po zamontowaniu wtrysków dolegliwości nie zniknęły, oprócz czarnych spalin. samochód szarpał i źle chodził. na szczęście wyczysciłem przepływomierz który był troszkę zarzygany czarną mazią i dolegliwości szarpania zniknęły. Więc został tylko temat cieknących 4 wtryskiwaczy. co prawda tego oleju jak u niektórych poprzedników nie jest aż tak dużo i jak raz w tygodni przetrę go szmatą to nie jest źle ale denerwuje mnie ten temat i chciałbym żeby powód znikł. co zrobiłem aby do tego dojść. mianowicie najpierw wymieniłem uszczelkę pod klawiaturą czy jak niektórzy z was piszą pokrywą zaworów. Niestety nie pomogło. kupiłem komplet uszczelek pod wtryskiwacze. co niestety te nie pomogło. wymieniłem także uszczelniacze kolektora ssącego (dolotowego) co niestety tez nie pomogło ale z tego faktu akurat sie cieszę ponieważ był tak zarąbany w środku ze już niewielkie były przeswity. samochód po wyczyszczeniu tego specjalnym preparatem do czyszczenia nagarów itd dostał więcej mocy. ostatnim moim krokiem było zdemontowanie i uszczelnienie sylikonem szpilek do których mocujemy wtryskiwacz i niestety problem dalej jest. podkreślę że nie jest tego dużo ale niestety po 300-500km zbiera sie trochę tego oleju tam. moje pytanie na koniec jest takie czy montujecie uszczelniacz (oring ten czarny) w tuleje głowicy czy nasuwacie na wtryskiwacz w odpowiedniej kolejności, wkładacie w gniazdo wtryskiwacza i dopiero dokrecacie? ja wyciagałem stary oring z bloku dawałem nowy i wkładałem dopiero wtryskiwacz, może tu jest mój błąd. proszę opiszcie jak go poprawnie zamontować i napiszcze cos o tym frezowaniu gniazda, może jeszcze to powinienem zrobic, jeśli tak to czy da sie to zrobic samemu i gdzie można taki frez dostać. #59 08 Mar 2018 08:09 Arti32 Arti32 Level 11 #59 08 Mar 2018 08:09 Witam Problem mam jak u przedmówców. Wycieki oleju na szczęście z pod jednego wtrysku i dodatkowo przedmuch i widać spaliny. Dziś zabieram się za wymianę uszczelniaczy. Znalazłem w necie ciekawy film jak to zrobić, w zasadzie nie wnosi więcej niż było opisane wcześniej ale przynajmniej widać jak gość to robi. Auto FF MK2 FL 1,6 mam sprowadzone z Niemiec i jeden wtrysk (nie cieknący ) był już "zaklejony" przez chyba niemiecką myśl techniczną jakąś czarną masą coś jak lepik smolny. Jest to twarde i kruche. Na gorącym silniku też nie mięknie. Na szczęście jeszcze nie muszę ruszać tego wtrysku bo nie cieknie. Ale zastanawiam się czy takie rozwiązanie nie byłoby pomysłem na pojawiające się problemy z notorycznymi wyciekami oleju (nie wiadomo skąd) nawet już po wymianie uszczelniaczy. Jak będę przy silniku to zrobię zdjęcie tego zalepionego wtrysku. Auto miało na liczniku 147000 ja nim przez rok przejechałem około 20000 i nic się z tym zalepionym wtryskiem się nie dzieje. Niestety nie wiem co za preparat był zastosowany ale może da to komuś choć wskazówkę do rozwiązania problemu... #60 08 Mar 2018 08:23 sly_1978 sly_1978 Level 20 #60 08 Mar 2018 08:23 Arti32 wrote: Witam Problem mam jak u przedmówców. Wycieki oleju na szczęście z pod jednego wtrysku i dodatkowo przedmuch i widać spaliny. Dziś zabieram się za wymianę uszczelniaczy. Znalazłem w necie ciekawy film jak to zrobić, w zasadzie nie wnosi więcej niż było opisane wcześniej ale przynajmniej widać jak gość to robi. Auto FF MK2 FL 1,6 mam sprowadzone z Niemiec i jeden wtrysk (nie cieknący ) był już "zaklejony" przez chyba niemiecką myśl techniczną jakąś czarną masą coś jak lepik smolny. Jest to twarde i kruche. Na gorącym silniku też nie mięknie. Na szczęście jeszcze nie muszę ruszać tego wtrysku bo nie cieknie. Ale zastanawiam się czy takie rozwiązanie nie byłoby pomysłem na pojawiające się problemy z notorycznymi wyciekami oleju (nie wiadomo skąd) nawet już po wymianie uszczelniaczy. Jak będę przy silniku to zrobię zdjęcie tego zalepionego wtrysku. Auto miało na liczniku 147000 ja nim przez rok przejechałem około 20000 i nic się z tym zalepionym wtryskiem się nie dzieje. Niestety nie wiem co za preparat był zastosowany ale może da to komuś choć wskazówkę do rozwiązania problemu... Ten "lepik" to właśnie skutek nieszczelności podkładki miedzianej pod wtryskiwaczem. To, że nic się z tym wtryskiwaczem nie dzieje nie jes powodem do radości.